60조 원의 승부수, ‘프로젝트 비버’로 캐나다 잠수함 시장을 정조준하다 > K-wave Trends

Dieses kanadische U-Boot-Projekt (CPSP) wird als großes nationales Projekt im Wert von bis zu 60 Billionen Won bewertet, das über den einfachen Waffenkauf hinausgeht. Bei diesem Projekt zur Einführung von insgesamt 12 Schiffen als Ersatz für die veralteten U-Boote der Victoria-Klasse setzen Hanwha Ocean und das deutsche Unternehmen ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) ihr Leben aufs Spiel, um den endgültigen Gewinner zu ermitteln. Korea schlägt nicht nur die Hardware von U-Booten vor, sondern fördert auch eine „Gesamtlösung“, die lokale Wartungssysteme, langfristige militärische Unterstützung und den Bau von Nachfolgeschiffen umfasst. Diese Strategie ist für die kanadische Regierung von großem Interesse, da U-Boot-Exporte keine einmalige Transaktion, sondern eine jahrzehntelange Partnerschaft darstellen.

Das entscheidende Projekt der koreanischen Regierung und Unternehmen ist das „Projekt Beaver“. Dieser Plan, der direkt vom Stabschef des Präsidenten Kang Hoon-sik vorgestellt wurde, ist ein beispielloser Vorschlag zum Aufbau eines Wasserstoff-Nutzfahrzeug-Ökosystems im Wert von rund 3,4 Billionen Won in Kanada im Zusammenhang mit dem U-Boot-Projekt. Dabei handelt es sich um ein groß angelegtes Investitionspaket, das den Bau einer Flüssigwasserstoffanlage auf Basis der Wasserstoff-Lkw-Technologie der Hyundai Motor Company, die Installation von etwa 200 Wasserstoff-Ladestationen und die Errichtung einer Produktionsanlage für Wasserstofffahrzeuge umfasst. Dies steht im Einklang mit der politischen Ausrichtung der Regierung, Kanadas Industriestruktur in eine kohlenstoffarme Wirtschaft umzuwandeln, und wird als starker „Game Changer“ bewertet, der Deutschland im Kampf um U-Boot-Bestellungen überwältigen kann.

Es gibt einen strategischen Hintergrund, warum Korea sich für Wasserstoff-Lkw gegenüber Elektrofahrzeugen entschieden hat. Anstatt direkt mit chinesischen Elektrofahrzeugen zu konkurrieren, die auf dem kanadischen Markt aggressiv niedrige Preise verfolgen, glauben wir, dass es viel vorteilhafter ist, mit Kanada im Bereich der Wasserstoff-Nutzfahrzeuge zusammenzuarbeiten, wo wir einen technologischen Vorteil haben. Darüber hinaus gibt es ein ausgeklügeltes diplomatisches Kalkül, um den wirtschaftlichen Nutzen durch die Schaffung lokaler Arbeitsplätze in Kanada zu maximieren und gleichzeitig den Druck zu umgehen, den die Vereinigten Staaten auf Automobilunternehmen ausüben, ihre Lieferketten neu zu organisieren und sich auf ihr eigenes Land zu konzentrieren. Sollte dieses Projekt tatsächlich verwirklicht werden, dürfte es in Kanada Tausende von Arbeitsplätzen schaffen und einen erheblichen wirtschaftlichen Mehrwert schaffen.

Zusätzlich zur Unterstützung der Regierung leistet die koreanische Marine auch ihre Unterstützung, indem sie direkte „Technologiedemonstrationen“ vor Ort durchführt. Die 3.000 Tonnen schwere Dosan Ahn Chang-ho, die letzten Monat den Pazifischen Ozean überquerte, demonstrierte ihre überwältigende Einsatzfähigkeit, indem sie gemeinsam mit der örtlichen Marine in den Gewässern Westkanadas trainierte. Insbesondere die militärische Interoperabilität und das Vertrauensverhältnis zwischen den beiden Ländern sind stärker denn je geworden, da kanadische Besatzungen direkt an Bord unserer U-Boote gehen und sie zu RIMPAC-Übungen begleiten. Dies wurde zur effektivsten Werbestrategie, um den kanadischen Militärbehörden direkt zu zeigen, wie flexibel die fortschrittlichen Systeme koreanischer U-Boote im echten Kampf funktionieren.

Auch die wirtschaftlichen Auswirkungen auf das gesamte Ökosystem der U-Boot-Industrie sollten beachtet werden. Die Tatsache, dass die Aktienkurse von 22 börsennotierten Unternehmen in der heimischen U-Boot-Lieferkette im vergangenen Jahr um durchschnittlich mehr als 90 % gestiegen sind, zeigt, wie sehr der Markt die Bedeutung dieses Projekts spürt. Von Kampfsystemen, Sonarausrüstung, Spezialbatterien, AIP (luftunabhängige Antriebssysteme) bis hin zu verschiedenen Präzisionsteilen ist die Bestellung eines U-Bootes für viele kleine und mittlere Unternehmen wie ein garantierter Scheck, der langfristige Verkäufe garantiert. Wenn dieser Vertrag zustande kommt, wird die koreanische Verteidigungsindustrie über ein bloßes Produktionsland hinausgehen und eine feste Position als wichtige Lieferkette für die globale maritime Sicherheit einnehmen.