17년의 비행, 그 뒤에 숨겨진 가짜 기장의 아찔한 사기극 > K-wave Trends

Der Protagonist des Vorfalls, Jeffrey Wall (59), hat als fleißiger Pilot Vertrauen aufgebaut, seit er 1998 zu Air Canada kam. Das Problem begann 2009, als er zum Kapitän befördert wurde. Um die Pflichten des Kapitäns erfüllen zu können, musste er eine strenge schriftliche Prüfung und eine praktische Bewertung bestehen, um eine „Lufttransportpilotenlizenz (ATPL)“ zu erhalten, doch er entschied sich dafür, diese zu fälschen. Obwohl er über eine gültige Berufspilotenlizenz verfügte, erlangte er nie die ATPL, die gesetzliche Qualifikation zum Führen eines Großflugzeugs. In dieser Situation führte er 17 Jahre lang 900 Inlands- und Auslandsflüge durch und verdiente ein hohes Gehalt von mehreren Millionen Dollar.

Dieser Vorfall wurde letztes Jahr zufällig während einer regelmäßigen behördlichen Inspektion entdeckt und der Welt bekannt gegeben. Bei einer Routineuntersuchung am Toronto Pearson International Airport wurden in der von ihm vorgelegten Bescheinigung verdächtige Umstände festgestellt. Anschließend bildeten Transport Canada und die Polizei gemeinsam ein Ermittlungsteam namens „Icarus Project“, um eine detaillierte Untersuchung durchzuführen, und schließlich stellte sich heraus, dass es sich bei seinem Zertifikat um eine aufwändig gefälschte Fälschung handelte. Ein Polizeibeamter verglich diesen Vorfall mit „einem Arzt, der nur über eine Zulassung als Familienmediziner verfügt und in seinem eigenen Krankenhaus eine Gehirnoperation durchführt“, und betonte, dass es sich um eine gefährliche Tat handele, für die es völlig an rechtlichen und ethischen Qualifikationen mangele, unabhängig von seiner Grundkompetenz als Pilot.

Als sich dieser Vorfall ereignete, lieferte Air Canada sofort eine Erklärung und begann mit der Lösung der Situation. Beamte der Fluggesellschaft behaupteten, die Sicherheit der Passagiere sei nicht direkt gefährdet, da Wall bei der regulären Flugausbildung stets hohe Kompetenz bewiesen habe. Als er von dem Vorfall erfuhr, wurde er außerdem sofort von seinen Pflichten entbunden und meldete sich freiwillig beim Verkehrsministerium. Nach einer umfassenden Untersuchung aller Piloten stellte sich heraus, dass keine weiteren Verstöße gegen die Vorschriften vorlagen. Doch trotz dieser Erklärung bleibt die Tatsache, dass das interne Verifizierungssystem der Fluggesellschaft seit 17 Jahren nicht einmal in der Lage ist, die Echtheit der tatsächlichen Lizenz herauszufiltern, im Zentrum der Kontroversen.

Akademische Experten erheben ihre Stimme und sagen, dass es sich bei diesem Vorfall nicht einfach um einen Betrugsfall eines einzelnen Piloten handeln dürfe. John Gradek, Professor für Luftfahrtmanagement an der McGill University, wies darauf hin, dass die Tatsache, dass Wall herausragend war, seinen illegalen Flug nicht rechtfertige. Insbesondere in einem Bereich, der ein hohes Maß an Sicherheit erfordert, wie dem Flugzeugbetrieb, untergräbt die Tatsache, dass der regelmäßige Inspektionsprozess die Gültigkeit der Lizenz nicht in Echtzeit bestätigen konnte, das Vertrauen in das Gesamtsystem. Am 1. erhob die Polizei Anklage gegen Wall wegen sieben Anklagen, darunter Betrug, Fälschung privater Dokumente und Behinderung offizieller Pflichten, und er wurde in die Lage versetzt, am 29. dieses Monats vor Gericht zu erscheinen und die rechtliche Verantwortung für seine Handlungen zu übernehmen.

Mittlerweile ging dieser Vorfall über ein einfaches Einzelverbrechen hinaus und wurde zum Auslöser für wachsendes Misstrauen gegenüber den Sicherheits- und Verwaltungssystemen der Luftfahrtindustrie. Es ist bekannt, dass Wall nach seiner Pensionierung als Koordinator für die Betreuung ehemaliger Militärstudenten an Universitäten arbeitete, doch nun hat er seinen Ruf als Pilot, den er sich über mehrere Jahrzehnte aufgebaut hatte, vollständig verloren und muss mit rechtlichen Schritten rechnen. Einige äußern die Möglichkeit, dass seine Erfahrung als Hubschrauberpilot während seines früheren Militärdienstes dazu beigetragen haben könnte, dass bei der Lizenzüberprüfung beim Eintritt in eine Fluggesellschaft ein blinder Fleck entstanden ist. Der Rückgriff auf militärische Erfahrung zur groben Überprüfung der zivilen Luftfahrtqualifikationen oder die alleinige Abhängigkeit von formellen Verfahren dürften der Grund dafür gewesen sein, dass über einen langen Zeitraum von 17 Jahren „Fliegen ohne Lizenz“ möglich war.