두부처럼 잘려 나간 생명들: 광주대표도서관 붕괴가 남긴 참혹한 성적표 > K-wave Trends

Die grundlegendste Ursache dieses Unfalls kann als „totaler Schweißfehler“ definiert werden. Laut einer Analyse des National Disaster and Safety Research Institute war der Schweißzustand der wichtigsten Verbindungen, die die Stahlkonstruktion tragen, miserabel. Die diagonalen Elemente, die den Hauptpfeiler diagonal verstärkten, waren so weit voneinander entfernt, dass es schwierig war, gleichmäßige Schweißspuren zu finden, und die tatsächliche Festigkeit des geschweißten Bereichs betrug weniger als ein Drittel des Konstruktionsstandards. Da die wichtigsten Strukturteile nicht richtig funktionierten, kam es zu einem Kettenkollaps-Phänomen, bei dem Diagonalmaterialien bereits bei geringfügigen Laständerungen während des Gießvorgangs abfielen. Sogar Experten sind sich einig, dass es unmöglich ist, den Einsturz einer Stahlkonstruktion so zu erklären, als ob sie so sauber geschnitten worden wäre, außer durch 100 % mangelhafte Schweißnähte.

Was noch schockierender ist, ist, dass die Leute, die diesen schlechten Bau leiteten, unprofessionelle Arbeiter waren. Alle vier vor Ort eingesetzten Schweißer waren nicht qualifiziert und verfügten nicht einmal über eine nationale technische Qualifikation, und nicht einmal die erforderliche Mindestfähigkeitsprüfung wurde von ihnen unterlassen. Angetrieben von dem Druck, die Bauzeit zu verkürzen, führten sie ungewöhnliche Konstruktionen durch, indem sie Bewehrungsstäbe in die Lücken einfügten, anstatt sie standardmäßig zu schweißen. Dies war weit entfernt von dem in den Bauspezifikationen vorgeschriebenen „vollständigen Durchschweißen“ und war im wahrsten Sinne des Wortes ein Akt, eine Zeitbombe auf das Gebäude zu legen. Die Tatsache, dass im großen Stahlbau, der anspruchsvolle Technik erforderte, unqualifizierte Leute beschäftigt waren, zeigt deutlich, wie sehr das Bauunternehmen Kostenreduzierung und Geschwindigkeit über Sicherheit stellte.

Die zahlreichen goldenen Zeiten, die Unfälle hätten verhindern können, gingen alle durch die systematische Verschleierung und „Tricks“ der Baubeamten verloren. Als bei den sieben vor dem Unfall durchgeführten Inspektionen ein Fehler festgestellt wurde, entschieden sich die Beamten dafür, nur die defekten Teile auszuwählen und sie heimlich zu reparieren, anstatt eine gründliche Untersuchung durchzuführen. Durch die sogenannte „Vorkontrolle“ wurde die Fehlerquote künstlich manipuliert und getäuscht. Die Tatsache, dass in der Nachuntersuchung der Polizei eine Schweißfehlerquote von bis zu 89 % bestätigt wurde, beweist, wie gründlich sie Sicherheitsvorschriften missachtet und illegal gebaut hat. Das gesamte in der Leistungsbeschreibung vorgesehene Prüfverfahren war lediglich eine Formsache und die Bauleitung war damit beschäftigt, den Mangel auch nach Kenntnisnahme noch zu vertuschen.

Obwohl das Sicherheitsmanagement auf Baustellen transparent und unter der Aufsicht einer Überwachungsgesellschaft durchgeführt werden muss, war diese Funktion an dieser Stelle vollständig lahmgelegt. Das Bauunternehmen zog sich zurück und übertrug die gesamte Verantwortung auf den Subunternehmer, und das Aufsichtsunternehmen drückte ein Auge zu und ergriff keine angemessenen Maßnahmen, selbst nachdem es die schlechten Schweißbedingungen gesehen hatte. Erschwerend kam hinzu, dass überall Lücken in der Qualitätskontrolle aufgedeckt wurden und selbst der Inspektionsprozess nur an Orten durchgeführt wurde, an denen Materialien gestapelt und leicht zugänglich waren. Letztlich handelte es sich bei diesem Unfall nicht um einen einfachen Unfall aus Fahrlässigkeit, sondern um die unvermeidliche Folge illegaler Bauarbeiten mit Sicherheit als Garantie. Derzeit beantragt die Polizei Haftbefehle gegen 11 Personen, darunter die Baufirma und Aufsichtsbeamte, und macht sie strafrechtlich verantwortlich, doch die Entschädigung für das Leben der vier Personen, die bereits ihr Leben verloren haben, kann durch nichts geheilt werden.