미 해군 함정 건조의 딜레마: 동맹의 기회인가, 자국 우선주의의 벽인가 > K-wave Trends

Das US-Verteidigungsministerium erlebt einen ernsten Engpass, der den Schiffsbau aufgrund des Mangels an Fachkräften und der alternden Werftinfrastruktur verlangsamt, und hat eine Strategie geplant, um die Kapazitäten verbündeter Werften zu nutzen, um dieses Problem zu überwinden. Tatsächlich wurden im Haushaltsplan für das Geschäftsjahr 2027 große Mittel für die Erforschung und Nutzung der Schiffbaukapazitäten verbündeter Schiffbauunternehmen bereitgestellt, was die Erwartung weckte, dass dies ein neuer Wachstumsmotor für die koreanische Schiffbauindustrie werden würde. Die Situation nahm jedoch eine scharfe Wendung, als der Streitkräfteausschuss des US-Repräsentantenhauses kürzlich im Rahmen seiner Überprüfung des National Defense Authorization Act (NDAA) eine Änderung verabschiedete, um die Verwendung von Budgets für den Bau von Kampfschiffen der US-Marine auf Werften in Übersee zu beschränken. Dies ist ein repräsentatives Beispiel für den direkten Konflikt zwischen der pragmatischen Sicherheitsstrategie der US-Regierung und den politischen Interessen des Kongresses.

Die US-Kongressmitglieder, die diesen Gesetzentwurf vorangetrieben haben, vertreten die starke „America First“-Logik, dass US-Militärausgaben zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zum Wiederaufbau der industriellen Basis in den Vereinigten Staaten führen müssen. Für Gesetzgeber, deren Bezirke über große Werften verfügen, geht der Bau von Kriegsschiffen über die einfache Verteidigungspolitik hinaus und ist eine wichtige politische Aufgabe, die es ihnen ermöglichen wird, ihren Einfluss gegenüber den Wählern vor den Zwischenwahlen unter Beweis zu stellen. Sie argumentieren, dass allein die Idee, Schiffe der US-Marine mit ausländischen Arbeitskräften zu bauen, eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellen könnte, und riskieren ihr Leben, um einen rechtlichen Mechanismus zur Blockierung von Outsourcing ins Ausland zu schaffen. Letztendlich wird das Makroziel Sicherheit durch die mikropolitische Logik des Schutzes heimischer Industrien blockiert, und das Modell der Zusammenarbeit mit Verbündeten läuft Gefahr, an Dynamik zu verlieren.

Die Freuden und Sorgen der koreanischen Schiffbauer sind gemischt, je nachdem, ob sie sich eine Produktionsbasis in den Vereinigten Staaten sichern oder nicht. Die Hanwha Group hat eine präventive Reaktion ergriffen, indem sie durch die Übernahme der Philly Shipyard und die Sicherung einer Beteiligung an Austal ein System etabliert hat, das den Schiffbau in den USA steuern kann, und wird voraussichtlich in dieser Regulierungsphase einen Vorteil erlangen. Andererseits haben Unternehmen, die sich keine lokale Produktionsbasis gesichert haben, wie HD Hyundai Heavy Industries, versucht, über strategische Partnerschaften mit amerikanischen Unternehmen in den Markt einzutreten. Wenn jedoch die Vorschriften des Kongresses in die Tat umgesetzt werden, müssen sie sich der schwierigeren Aufgabe stellen, vor Ort zu investieren oder Produktionsanlagen direkt aufzubauen. Nun reicht es für die heimische Schiffbauindustrie nicht aus, einfach nur hervorragende Bautechnologie bereitzustellen, und sie ist gezwungen, eine schwierige Lokalisierungsstrategie zu übernehmen, die den Einsatz lokaler US-Arbeitskräfte und den direkten Betrieb der Infrastruktur erfordert.

Unterdessen wird das Sicherheitsumfeld in Nordostasien und im Nahen Osten aufgrund der Drohung Irans, die Straße von Hormus zu schließen, und Chinas Bestreben, sich Schifffahrtsrechte im Ostmeer zu sichern, komplexer und gefährlicher. Während sich der unsichtbare Informationskrieg um Militärgeheimnisse verschärft, wie im Fall des chinesischen Studenten, der unerlaubte Fotos vom Marinestützpunkt Busan machte, stehen die Vereinigten Staaten unter strategischem Druck, die Kontinentalmächte durch die Vereinigung der Seemächte unter Kontrolle zu halten. In dieser Situation birgt die geschlossene Schiffbaupolitik des US-Kongresses auch die Gefahr, zu einer selbstzerstörerischen Aktion zu werden, die den Ausbau der US-Seemacht langfristig bremst und letztlich das maritime Sicherheitssystem mit seinen Verbündeten schwächt. Mit anderen Worten, die Vereinigten Staaten stehen an einem entscheidenden Scheideweg: ob sie sich um eine Bündniszusammenarbeit bemühen sollen, um schneller ein Kriegsschiff zu bauen, oder ob sie eine isolierte Festung zum Schutz ihrer eigenen Schiffbauindustrie errichten sollen.