K-조선의 새로운 심장: 중형 조선사들의 ‘방산 MRO’와 ‘친환경 기술’로 여는 대항해 시대 > K-wave Trends

La reciente entrada repentina de constructores navales nacionales de tamaño mediano en el mercado de mantenimiento, reparación y revisión de buques (MRO) de la Marina de los EE. UU. es un movimiento estratégico que sacudirá la industria. El hecho de que Daehan Shipbuilding & Marine Engineering haya sido seleccionado como objetivo para un proyecto de apoyo liderado por el gobierno y esté acelerando la adquisición del Acuerdo de Mantenimiento de Buques de la Armada de EE. UU. (MSRA) demuestra claramente la capacidad de expansión del mercado de MRO de defensa ya establecido por HJ Heavy Industries y SK Ocean Plant. La Marina de los EE. UU. necesita desesperadamente un socio con capacidades de mantenimiento comprobadas para garantizar el buen funcionamiento de sus barcos, y los constructores navales nacionales de tamaño mediano están abordando precisamente esta necesidad. En particular, al expandir el sistema de mantenimiento existente centrado en la región de Yeongnam a una infraestructura nacional que abarca la región de Honam, Corea se está estableciendo como un centro clave para el proyecto 'MASGA', una cadena de cooperación militar e industrial con Estados Unidos.

Está claro por qué los constructores navales de tamaño medio están apostando tanto por el MRO de defensa. Esto se debe a que, en medio del doble golpe de la escasez de muelles que enfrentan los grandes astilleros y la ofensiva de suministro a bajos precios de China, el negocio MRO es la mejor "estrategia de supervivencia" que garantiza ganancias constantes independientemente de las fluctuaciones económicas. A diferencia de la construcción general de buques mercantes, el mantenimiento de los buques requiere un alto grado de seguridad y fiabilidad técnica, por lo que la barrera de entrada es muy alta. Sin embargo, una vez que se obtiene la certificación MSRA, el atractivo es que se puede asegurar un trabajo estable por valor de cientos de miles de millones de wones. Esto está en línea con los esfuerzos de la industria nacional de construcción naval para mejorar su estructura alejándose de una simple estructura de subcontratación y convirtiéndose en un socio de alto valor de la industria de defensa. El gobierno también apoya activamente este proyecto como proyecto estratégico nacional y se espera que sirva como un fuerte apoyo para el crecimiento sostenible de los constructores navales de tamaño medio en el futuro.

Además de avanzar a pasos agigantados en la industria de defensa, los constructores navales nacionales de tamaño mediano han atraído la atención del mercado global al mostrar lo último de la tecnología naval ecológica en las exposiciones de construcción naval y transporte marítimo más grandes del mundo, como "Posidonia 2026". En esta exposición, K Shipbuilding demostró su incomparable competitividad en diseño al obtener la certificación básica (AIP) para un buque de productos petrolíferos de 74.000 toneladas y un buque de productos petroquímicos de 50.000 toneladas del Registro Coreano (KR) y el Registro Italiano (RINA). En particular, el diseño, que amplía la aplicación de tecnología que antes se aplicaba solo a barcos pequeños a barcos de tamaño mediano y maximiza la versatilidad al simplificar la estructura de la bodega de carga, proporciona a los propietarios de barcos dos pájaros de un tiro: ahorros sustanciales de costos y eficiencia operativa. Esto va más allá de una simple demostración de tecnología y se evalúa como una estrategia eficaz para inducir la elección de los armadores globales en el ámbito de los pedidos reales.

La competitividad en el mercado de buques ecológicos va más allá de la simple construcción de buques y conduce al establecimiento de sistemas avanzados que reducen drásticamente las emisiones de carbono. K Chosun está asegurando el liderazgo en el futuro mercado de suministro de combustible mediante el desarrollo conjunto de un buque de abastecimiento de GNL de 22.000 ㎥ en colaboración con el Lloyd's Register (LR) de Gran Bretaña y Dongwha Entec. Además, avanzamos en la era de la navegación ecológica utilizando energías renovables a través del Sistema de Propulsión Asistida por Energía Eólica (WAPS), que utiliza la tecnología de vela aspirante de la española Bound for Blue (eSAIL®). Estos avances tecnológicos están respondiendo de manera proactiva al fortalecimiento de las regulaciones ambientales por parte de la Organización Marítima Internacional (OMI), al tiempo que satisfacen plenamente las necesidades de la industria naviera de reducir el consumo de combustible y las emisiones de carbono, elevando el estatus de los astilleros de tamaño mediano.

Daehan Shipbuilding & Marine Engineering también obtuvo AIP para un buque gasero muy grande (VLGC) de clase de 88.000 ㎥, y está ampliando audazmente su cartera de pedidos desde el enfoque actual de buques de petróleo crudo al mercado de buques gaseros de alto valor añadido. Esto significa que las tres medianas empresas de construcción naval están dando pasos complejos para garantizar la fiabilidad tecnológica en sus respectivos buques insignia y tomar la delantera en los mercados futuros a través de asociaciones globales. Más allá de una simple relación competitiva, cada empresa está construyendo un ecosistema de "crecimiento compartido" que aumenta el valor de marca de toda la industria de construcción naval coreana a través del intercambio de tecnología y la adquisición de certificaciones globales. Estos esfuerzos son la fuerza impulsora detrás de la capacidad de la industria de construcción naval coreana para responder rápidamente a los cambios en el mercado y liderar la enorme tendencia de una mayor demanda de buques energéticamente eficientes.