서울 택시, 프리미엄 시대를 향한 질주: 규제 완화가 가져올 명과 암 > K-wave Trends

El cambio más importante en esta enmienda es que el paradigma para cambiar la forma del negocio de taxis está cambiando del “sistema de autorización” al “sistema de informes”. Anteriormente, si un operador de taxi mediano quería cambiar su negocio a un taxi grande o de lujo, tenía que pasar por un difícil proceso de aprobación por parte del Gobierno Metropolitano de Seúl, lo que generaba importantes costos administrativos y de tiempo. Sin embargo, ahora, siempre y cuando no existan inhabilitaciones previstas por la ley, es posible cambiar el registro empresarial con sólo informar, asegurando enormemente la movilidad de los taxistas. Esto puede interpretarse como una decisión estratégica de la ciudad de Seúl para aumentar la conveniencia administrativa y crear un entorno que pueda responder de manera flexible a los cambios en la demanda del mercado. Aunque la ciudad de Seúl ha aplicado anteriormente un sistema de presentación de informes como política interna, la opinión predominante es que al codificarlo en la ordenanza, la previsibilidad y transparencia de la política han aumentado aún más.

Otro cambio digno de mención es la audaz eliminación del "requisito libre de accidentes", que había estado frenando las operaciones comerciales para reducir el umbral para las operaciones comerciales. En el pasado, se requería un estricto registro de cero accidentes al cambiar la clasificación empresarial, por lo que muchos operadores de taxis dudaron o renunciaron a cambiar. En el caso de los taxis privados, incluso las suspensiones de negocios o multas que ocurrieron durante el año pasado están excluidas de los requisitos, lo que abre mayores oportunidades de expansión comercial para los operadores comerciales que han estado operando fielmente. Los taxis corporativos también redujeron significativamente la barrera de entrada general al acortar el período de verificación del historial de disposición de reducción de vehículos de 2 años a 1 año y acortar el tiempo de finalización de la capacitación. Esto se interpreta como una intención política activa de ampliar las opciones de los ciudadanos proporcionando tipos más diversos de servicios de movilidad premium al mercado, en lugar de simplemente relajar las regulaciones.

Por supuesto, esta flexibilización no otorga libertad incondicional a todos los taxistas. Las empresas que están suspendidas o cerradas están fundamentalmente excluidas de la conversión, y las empresas que han recibido una orden de reducción de impuestos por menos de un año o para las cuales se encuentran en curso litigios administrativos relacionados también están sujetas a restricciones. Además, para garantizar la calidad del servicio, los operadores comerciales que deseen cambiar a camionetas grandes o taxis de lujo deben completar una capacitación especializada designada por el Gobierno Metropolitano de Seúl. Estos dispositivos de seguridad servirán como un filtro mínimo para evitar que la desregulación deteriore la calidad del servicio o la entrada indiscriminada al mercado. En última instancia, esta enmienda demuestra el enfoque equilibrado de la ciudad de Seúl para maximizar la autonomía del mercado y al mismo tiempo gestionar estrictamente las responsabilidades y capacidades requeridas como empresa de transporte público.

Mirando detrás de la política, también existen preocupaciones sobre el desequilibrio del mercado que este cambio pueda causar. Con aproximadamente 150 solicitudes de conversión realizadas anualmente, es muy probable que más operadores recurran a los taxis grandes y de lujo altamente rentables una vez que se levanten las regulaciones. Se critica que si la concentración en los taxis de lujo se vuelve excesiva, la oferta de taxis regulares de tamaño mediano que sirven a la gente común puede disminuir, aumentando la carga de las tarifas y la dificultad para tomar un taxi. Algunos en la industria del taxi también están alzando la voz, señalando que la concentración en ciertos tipos de vehículos puede distorsionar todo el ecosistema de oferta y demanda de taxis, y que la ciudad de Seúl debe monitorear de cerca las condiciones futuras del mercado. Para que la política sea eficaz en una dirección positiva, se deben implementar medidas complementarias sofisticadas para resolver este problema de desequilibrio entre la oferta y la demanda.