멈추지 않은 1톤 트럭의 비극, ‘페달 오조작’이 남긴 뼈아픈 교훈 > K-wave Trends

La section de Bucheon du tribunal du district d'Incheon a condamné un conducteur d'une soixantaine d'années, qui a été arrêté et inculpé d'accusations de mort en vertu de la loi spéciale sur les accidents de la route, à deux ans et six mois de prison. L'emprisonnement est similaire à l'emprisonnement dans le sens où l'on est emprisonné dans une prison et dont la liberté physique est restreinte, mais il s'agit d'une punition sans travail forcé. Le tribunal a clairement indiqué que les circonstances de l'accident n'étaient en aucun cas légères et que les conséquences du sacrifice de nombreuses vies précieuses étaient très graves. Bien que l'accusé ait été jugé gravement responsable du crime, la condamnation reflète le fait que l'accusé regrette profondément ses erreurs et ses efforts pour parvenir à un règlement avec les familles des victimes.

L'incident a commencé par une inexpérience mineure en matière de conduite. À la suite de l'enquête, l'accusé est sorti de la voiture avec la voiture en marche arrière, mais lorsque la voiture a commencé à bouger, il a paniqué et est remonté. Au cours du processus, la tragédie a commencé lorsque la pédale d'accélérateur a été enfoncée au moment où les freins auraient dû être enfoncés et que la transmission a été incorrectement passée en mode conduite. La vidéo de la boîte noire à pédale installée à l’intérieur du véhicule démontrait clairement que le prévenu appuyait sur la pédale d’accélérateur et non sur le frein au moment de l’accident. Finalement, le camion d'une tonne a perdu le contrôle et a roulé à toute vitesse le long de l'allée du marché sur environ 132 mètres à une vitesse de 35 à 41 kilomètres par heure, provoquant des résultats désastreux et faisant 22 victimes.

Lorsqu’on a appris que l’accusé souffrait depuis cinq ans de la « maladie de Moyamoya », une maladie cérébrovasculaire, certains se sont demandé si son état de santé était la cause directe de l’accident. Cependant, les résultats des évaluations professionnelles dans la communauté médicale étaient différents. Il a été jugé difficile de dire que la maladie était directement à l'origine de cet accident de collision, et le prévenu lui-même a nié toute implication, affirmant qu'il n'avait aucun problème de conduite. Cela suggère que cet accident n'était pas un événement de force majeure causé par une maladie, mais plutôt une catastrophe d'origine humaine combinée à une erreur de jugement momentanée du conducteur et à son inexpérience dans le fonctionnement.

Ce qui ressort de ce procès, c'est le fait que, malgré le nombre de victimes atteignant 22, l'accusation de coups et blessures a été rejetée. En effet, le défendeur avait une assurance automobile tous risques pour le véhicule impliqué dans l'accident et un mécanisme institutionnel était en place pour compenser les dommages. En outre, un accord à l'amiable a été trouvé avec les familles endeuillées de trois des quatre victimes décédées, et le fait qu'elles aient exprimé leur intention de ne pas punir le prévenu a eu une influence décisive sur la décision de condamnation. Outre les sanctions légales, cette partie montre clairement comment le système d'assurance pour le recouvrement des dommages et le processus de conclusion d'un accord avec la famille endeuillée sont traités dans la procédure pénale.

Le tribunal a déclaré qu'il avait pris en compte le fait que l'accusé n'avait pas de casier judiciaire dépassant une amende et son attitude d'aveu de ses erreurs. Néanmoins, le poids des quatre décès ne peut être allégé. Certains pourraient critiquer le fait que cette peine soit un peu légère, mais le pouvoir judiciaire n'aurait eu d'autre choix que de considérer de manière globale le degré de remords de l'accusé et les circonstances atténuantes d'un accord avec la victime dans le cadre des normes juridiques. Cet incident a donné à notre société un devoir de réflexion plus approfondie sur la gestion de la sécurité des conducteurs âgés, les mesures techniques supplémentaires pour éviter un dysfonctionnement des pédales et les mesures de réparation des dommages en cas d'accident.