Pergeseran tektonik di pasar mobil impor: Kubu mobil Jepang runtuh akibat 'serangan mobil listrik' > berita

Statistik terbaru dari Asosiasi Importir dan Distributor Otomotif Korea telah memberikan kejutan yang cukup besar bagi industri ini. Pada bulan April lalu, jumlah mobil Tiongkok yang baru didaftarkan melampaui mobil Jepang untuk pertama kalinya dalam sejarah, menduduki peringkat ketiga dalam penjualan menurut negara. Secara khusus, kinerja merek tunggal bernama BYD tidak ada bandingannya. Fakta bahwa kinerja penjualan BYD lebih tinggi dibandingkan penjualan gabungan tiga produsen mobil Jepang, termasuk Lexus, Toyota, dan Honda, membuktikan bahwa pusat gravitasi pasar sudah bergeser ke Tiongkok. Hasil ini jelas menunjukkan bahwa merek kendaraan listrik Tiongkok telah berhasil memantapkan diri di pasar Korea, dibandingkan popularitas model mobil tertentu yang bersifat sementara.

Di balik pesatnya kemajuan mobil Tiongkok terdapat strategi penetapan harga yang diperhitungkan secara menyeluruh dan strategi untuk meningkatkan daya jual. Sambil mempertahankan kisaran harga yang wajar mulai dari 20 juta won hingga 40 juta won, kami telah memperluas pilihan bagi konsumen dengan menyediakan beragam pilihan yang mencakup SUV, sedan, dan hatchback. Secara khusus, model andalan seperti 'Sea Lion 7' ​​​​telah membuktikan daya saingnya dengan mencatatkan performa registrasi yang sebanding dengan E-Class, model volume representatif Mercedes. Prasangka konsumen terhadap mobil Tiongkok, yang sebelumnya dianggap sebagai mobil 'harga murah', kini dengan cepat berubah untuk mengakui efektivitas biaya dan kecanggihan teknologi yang tinggi.

Lesunya kinerja merek-merek Jepang ditunjukkan sebagai kegagalan strategi masa depan yang lebih dari sekadar penurunan penjualan. Ketika teknologi mesin pembakaran internal pabrikan dalam negeri seperti Hyundai dan Kia mencapai tingkat kelas dunia, perbedaan kualitas keandalan yang hanya dimiliki mobil Jepang pun semakin tipis. Permasalahan yang lebih besar adalah kecepatan transisi ke elektrifikasi dan kendaraan berbasis perangkat lunak (software-driven vehicle/SDV). Merek-merek Jepang yang gagal mendapatkan kepemimpinan teknologi dalam lingkungan mobilitas masa depan yang berubah dengan cepat tidak mampu menawarkan alternatif yang menarik bagi konsumen. Ketika merek Jepang selain Lexus dan Toyota menarik diri dari pasar Korea, perusahaan Tiongkok dengan cepat mengisi kekosongan tersebut.

Seiring dengan semakin cepatnya perubahan pasar, merek-merek Jepang berjuang untuk mencegah perpindahan pelanggan. Perjanjian bisnis yang baru-baru ini ditandatangani antara Toyota Motor Korea dan Insurance Development Institute ditafsirkan sebagai ekspresi rasa krisis ini. Rencananya untuk mengatasi ketidaknyamanan konsumen yang kesulitan menerima diskon asuransi akibat prosedur verifikasi yang rumit meski kendaraan telah dilengkapi perangkat keselamatan canggih. Hal ini merupakan respon praktis untuk meningkatkan kepuasan pelanggan lama dan meningkatkan pengalaman pengguna sebagai merek premium dengan menyederhanakan proses diskon dengan menghubungkan data kendaraan langsung dengan perusahaan asuransi. Hal ini bisa dikatakan sebagai bagian dari penguatan daya saing layanan untuk menjaga loyalitas merek.

Sementara itu, serangan terhadap perusahaan mobil Tiongkok diperkirakan akan semakin intensif di masa depan. Merek premium Geely Auto Group 'Ziker' memasuki pasar Korea dengan sungguh-sungguh dan telah membuka showroom berskala besar di pusat Gangnam, yang berarti bahwa mobil Tiongkok kini berada pada tahap awal menyasar pasar Korea. Bagi perusahaan kendaraan listrik Tiongkok, yang pasar domestiknya telah mencapai titik jenuh, Korea adalah tempat uji coba yang menarik dan sumber pendapatan baru. Jika semakin banyak merek Tiongkok yang terdepan dalam teknologi pengemudian otonom dan SDV memasuki pasar domestik, struktur pangsa pasar menurut negara di pasar mobil impor kemungkinan akan semakin berfluktuasi.