Inti baru dari K-Shipbuilding: The Age of Exploration dibuka dengan 'MRO pertahanan' dan 'teknologi ramah lingkungan' dari pembuat kapal skala menengah > berita

Masuknya secara tiba-tiba pembuat kapal skala menengah dalam negeri ke pasar pemeliharaan, perbaikan, dan perombakan (MRO) kapal Angkatan Laut AS merupakan langkah strategis yang akan mengguncang industri ini. Fakta bahwa Daehan Shipbuilding & Marine Engineering telah dipilih sebagai target proyek dukungan yang dipimpin pemerintah dan mempercepat akuisisi Perjanjian Pemeliharaan Kapal Angkatan Laut AS (MSRA) jelas menunjukkan perluasan pasar MRO pertahanan yang telah didirikan oleh HJ Heavy Industries dan SK Ocean Plant. Angkatan Laut A.S. sangat membutuhkan mitra dengan kemampuan pemeliharaan yang telah terbukti untuk memastikan kelancaran pengoperasian kapal-kapalnya, dan pembuat kapal skala menengah dalam negeri menargetkan kebutuhan ini dengan tepat. Secara khusus, dengan memperluas sistem pemeliharaan yang ada yang berfokus pada wilayah Yeongnam menjadi infrastruktur nasional yang mencakup wilayah Honam, Korea menjadikan dirinya sebagai pusat utama proyek ‘MASGA’, sebuah rantai kerja sama militer dan industri dengan Amerika Serikat.

Jelas mengapa pembuat kapal skala menengah sangat bertaruh pada MRO pertahanan. Hal ini karena, di tengah kelangkaan dermaga yang dihadapi oleh galangan kapal besar dan serangan pasokan yang murah di Tiongkok, bisnis MRO merupakan 'strategi kelangsungan hidup' terbaik yang menjamin keuntungan tetap terlepas dari fluktuasi ekonomi. Berbeda dengan konstruksi kapal dagang pada umumnya, pemeliharaan kapal memerlukan tingkat keamanan dan keandalan teknis yang tinggi, sehingga hambatan masuknya sangat tinggi. Namun, setelah sertifikasi MSRA diperoleh, daya tariknya adalah pekerjaan stabil senilai ratusan miliar won dapat diperoleh. Hal ini sejalan dengan upaya industri perkapalan dalam negeri untuk memperbaiki strukturnya dengan beralih dari struktur subkontrak yang sederhana dan menjadi mitra industri pertahanan yang bernilai tinggi. Pemerintah juga secara aktif mendukung proyek ini sebagai proyek strategis nasional, dan diharapkan dapat menjadi dukungan kuat bagi pertumbuhan berkelanjutan perusahaan pembuat kapal skala menengah di masa depan.

Selain membuat kemajuan dalam industri pertahanan, pembuat kapal skala menengah dalam negeri telah menarik perhatian pasar global dengan menampilkan puncak teknologi kapal ramah lingkungan di pameran pembuatan kapal dan pelayaran terbesar di dunia seperti ‘Posidonia 2026’. Pada pameran ini, K Shipbuilding membuktikan daya saing desainnya yang tak tertandingi dengan memperoleh sertifikasi dasar (AIP) untuk pengangkut produk minyak bumi seberat 74,000 ton dan pengangkut produk petrokimia seberat 50,000 ton dari Korean Register (KR) dan Italian Register (RINA). Secara khusus, desainnya, yang memperluas penerapan teknologi yang sebelumnya hanya diterapkan pada kapal kecil hingga kapal berukuran sedang dan memaksimalkan keserbagunaan dengan menyederhanakan struktur ruang kargo, memberikan pemilik kapal dua hal dengan satu batu: penghematan biaya yang besar dan efisiensi operasional. Hal ini lebih dari sekadar demonstrasi teknologi dan dievaluasi sebagai strategi efektif untuk mendorong pilihan pemilik kapal global di bidang pesanan sebenarnya.

Daya saing di pasar kapal ramah lingkungan lebih dari sekedar pembuatan kapal, dan mengarah pada pembentukan sistem canggih yang secara signifikan mengurangi emisi karbon. K Chosun mengamankan kepemimpinan di pasar pasokan bahan bakar masa depan dengan bersama-sama mengembangkan kapal bunkering LNG 22.000 ㎥ bekerja sama dengan Lloyd's Register (LR) Inggris dan Dongwha Entec. Selain itu, kami memajukan era navigasi ramah lingkungan menggunakan energi terbarukan melalui Sistem Propulsi Berbantuan Tenaga Angin (WAPS), yang menggunakan teknologi layar hisap Bound for Blue (eSAIL®) Spanyol. Kemajuan teknologi ini secara proaktif merespons penguatan peraturan lingkungan hidup oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO), sekaligus sepenuhnya memenuhi kebutuhan industri pelayaran untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi karbon, serta meningkatkan status galangan kapal skala menengah.

Daehan Shipbuilding & Marine Engineering juga memperoleh AIP untuk kapal pengangkut gas sangat besar (VLGC) kelas 88.000 ㎥, dan dengan berani memperluas portofolio pesanannya dari fokus pengangkut minyak mentah yang ada ke pasar pengangkut gas bernilai tambah tinggi. Ini berarti bahwa ketiga perusahaan pembuat kapal skala menengah tersebut mengambil langkah-langkah kompleks untuk menjamin keandalan teknologi di kapal andalan mereka masing-masing dan memimpin pasar masa depan melalui kemitraan global. Selain hubungan kompetitif yang sederhana, masing-masing perusahaan juga membangun ekosistem ‘pertumbuhan bersama’ yang meningkatkan nilai merek seluruh industri pembuatan kapal Korea melalui berbagi teknologi dan akuisisi sertifikasi global. Upaya-upaya ini merupakan kekuatan pendorong di balik kemampuan industri pembuatan kapal Korea untuk merespons perubahan pasar dengan cepat dan memimpin tren besar peningkatan permintaan kapal hemat energi.