Mimpi besar yang membelah lautan: Gejolak Istanbul dan rencana besar Selat Bering > berita

Turkiye Keributan yang terjadi di Terowongan Bawah Laut Eurasia yang menghubungkan Selat Bosphorus di Istanbul dengan jelas mengungkap risiko operasional yang dihadapi infrastruktur modern. Pada pagi hari tanggal 8 waktu setempat, terjadi kecelakaan dimana sebuah mobil yang melaju di dalam terowongan menabrak struktur logam di dinding. Akibat tabrakan tersebut, pipa hidran kebakaran yang digunakan untuk mencegah kebakaran di dalam terowongan rusak sehingga menyebabkan air dalam jumlah besar mengalir ke jalan, dan terowongan ditutup sementara. Video banjir yang tersebar melalui media sosial menimbulkan ketakutan pada banyak orang bahwa air laut mungkin telah mengalir ke dalam terowongan, namun pemerintah negara bagian segera membantah teori masuknya air laut dan mengklarifikasi bahwa itu hanyalah kebocoran air keran. Dengan demikian, terowongan bawah laut masih menjadi ruang yang menimbulkan ketegangan psikologis bagi masyarakat, sehingga kecelakaan lalu lintas kecil bisa disalahartikan sebagai bencana besar.

Terowongan Eurasia, dipimpin oleh SK Eco Plant (sebelumnya SK Engineering & Construction) dan selesai pada tahun 2016, adalah struktur yang melambangkan kebanggaan teknik sebagai terowongan bertingkat khusus mobil pertama di dunia yang menghubungkan Asia dan Eropa. Fakta bahwa pekerjaan pemulihan cepat dilakukan segera setelah kecelakaan dan lalu lintas dilanjutkan hanya dalam waktu satu jam membuktikan bahwa sistem manajemen pengoperasian fasilitas tersebut beroperasi relatif stabil. SK bertanggung jawab penuh atas pemeliharaan dan pengoperasian terowongan ini hingga tahun 2041, dan telah dipastikan bahwa kecelakaan ini disebabkan oleh guncangan eksternal yang tidak terduga dan bukan karena cacat struktural pada fasilitas itu sendiri. Namun demikian, fakta bahwa infrastruktur raksasa ini, yang mencakup bagian bawah air dengan total panjang 12,9 km, bereaksi secara sensitif terhadap kecelakaan kecil sekalipun, memberikan kita tantangan untuk lebih memperkuat standar manajemen keselamatan untuk fasilitas serupa di masa depan.

Sementara itu, di belahan dunia lain, konsep ‘Terowongan Bawah Laut Selat Bering’, sebuah proyek teknik sipil yang sangat besar yang sangat berbeda dari kasus Istanbul, sekali lagi muncul sebagai pusat diskusi politik. Terowongan ini, yang panjangnya sekitar 113 km dan menghubungkan Alaska, Amerika Serikat, dan Timur Jauh Rusia, pernah dianggap sebagai fiksi ilmiah, namun Rusia baru-baru ini mulai menjajaki kemungkinan untuk mewujudkannya, dengan alasan penandatanganan perjanjian desain. Kirill Dmitriev, CEO Dana Investasi Langsung Rusia (RDIF), berpendapat bahwa proyek ini akan lebih dari sekadar proyek konstruksi sederhana dan menjadi simbol peningkatan hubungan AS-Rusia. Rencana yang bahkan pernah dibicarakan di masa lalu dengan keikutsertaan Elon Musk di The Boring Company, kini menunjukkan tanda-tanda digunakan sebagai kartu strategis yang dapat mengubah lanskap diplomasi internasional lebih dari sekadar pembangunan infrastruktur sederhana.

Alasan konsep Terowongan Selat Bering menarik perhatian adalah karena situasi internasional yang kompleks serta kesulitan teknisnya. Pembahasan kerja sama infrastruktur antara Amerika Serikat dan Rusia, yang saat ini berada di tengah konflik besar bernama Perang Ukraina, mungkin tampak seperti kerja sama ekonomi di permukaan, namun pada kenyataannya, terdapat banyak ruang untuk menafsirkannya sebagai sinyal negosiasi untuk mengakhiri perang dan memperbaiki hubungan. Secara khusus, fakta bahwa delegasi AS menghadiri Forum Ekonomi Internasional St. Petersburg (SPIEF) di Rusia dan bahwa komunikasi terus berlanjut antara rekan-rekan Presiden Trump dan pejabat Rusia menunjukkan bahwa proyek ini mungkin bukan ide yang sederhana. Namun, negara-negara Eropa, termasuk NATO, merasa sangat cemas bahwa suasana kedekatan antara AS dan Rusia dapat mengguncang lanskap keamanan, dan hal ini memperkirakan akan terjadi konflik diplomatik yang signifikan terlepas dari apakah proyek tersebut berhasil atau tidak.

Tentu saja, agar Terowongan Selat Bering menjadi kenyataan, ada gunung-gunung yang harus diatasi. Kondisi iklim ekstrem yang melebihi puluhan derajat di bawah nol, keterbatasan geologi lapisan es, dan biaya konstruksi astronomi yang diperkirakan berkisar antara puluhan miliar dolar hingga $100 miliar merupakan tantangan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah umat manusia. Proyek ini, yang akan memakan waktu beberapa tahun hanya untuk meninjau kelayakan teknisnya, kemungkinan besar akan menghadapi kendala besar seperti tentangan dari kelompok perlindungan lingkungan dan ketidakstabilan geopolitik. Meski demikian, ambisi umat manusia untuk menghubungkan benua dan mengubah arus logistik dan energi tidak akan pernah berhenti. Sama seperti pencapaian teknologi Terowongan Eurasia yang terguncang oleh sebuah kecelakaan kecil, impian besar Selat Bering juga akan diuji dalam menghadapi hambatan politik dan lingkungan hidup yang keras.