Dua Wajah Seorak: Keekonomian Kereta Gantung yang Berhenti dan Tragedi Sedih Pendaki yang Berhenti > berita

Proyek kereta gantung lima warna saat ini menghadapi masalah besar yang disebut 'kurangnya kelayakan ekonomi'. Kelompok masyarakat dan lingkungan hidup memperkirakan bahwa biaya yang dikeluarkan sekitar 46 miliar won pada awal proyek, akan meroket menjadi 137 miliar won pada saat proyek selesai pada tahun 2029, dan memperingatkan bahwa hal ini akan menjadi beban yang tak tertahankan bagi keuangan Yangyang-gun. Khususnya, karena hasil analisis biaya-manfaat (B/C) kemungkinan besar berada di bawah standar kelayakan, terdapat kekhawatiran yang semakin besar bahwa kemajuan proyek yang tidak masuk akal pada akhirnya akan mengakibatkan pemborosan pajak bagi penduduk daerah dan utang kepada generasi mendatang. Tampaknya sulit untuk menghindari kritik bahwa upaya untuk menginvestasikan dana stabilisasi keuangan untuk situasi darurat ke dalam proyek ini merupakan perlakuan yang tidak bertanggung jawab terhadap proyek yang berisiko tinggi.

Struktur keuntungan bisnis juga sangat buram dan tidak realistis. Laba operasional tahunan yang dihitung berdasarkan rancangan saat ini hanya sekitar KRW 4,3 miliar, namun jumlah yang diperlukan untuk memulihkan biaya proyek yang sangat besar setiap tahunnya hampir dua kali lipat dari jumlah tersebut, yaitu KRW 8,4 miliar. Sekalipun kereta gantung dioperasikan terus menerus selama 30 tahun masa operasinya, kemungkinan besar defisit kumulatif akan terakumulasi daripada memulihkan biaya investasi. Pada akhirnya, tidak ada pilihan selain terjerumus ke dalam lingkaran setan karena harus terus menaikkan biaya penggunaan untuk mempertahankan profitabilitas, yang kemungkinan besar akan menyebabkan bencana karena wisatawan berpaling dan bisnis kandas sebelum waktunya. Tuntutan untuk pemeriksaan ulang menyeluruh terhadap Gubernur terpilih Kabupaten Yangyang, Kim Jeong-jung, merupakan seruan putus asa dari masyarakat sipil agar tidak lagi menyaksikan keruntuhan jumlah ini.

Meskipun diskusi pembangunan telah menjadi isu politik yang hangat, medan terjal Gunung Seorak terus mengancam keselamatan para pendaki. Kematian seorang pendaki berusia 60-an di dekat Gwimyeonam yang terjadi baru-baru ini jelas menunjukkan bahaya besar Gunung Seorak. Kecelakaan yang melibatkan jatuh dari ketinggian 10 atau 50 meter merupakan bagian dari kecelakaan keselamatan gunung yang terjadi setiap minggu, dan situasi di mana penyelamatan manusia pun sulit dilakukan karena medan yang terjal selalu terulang. Selain itu, terus terjadinya kecelakaan besar dan kecil, seperti kecelakaan patah tulang di dekat Yeongsiam, sekali lagi mengingatkan kita bahwa Gunung Seorak bukan sekedar tujuan wisata, melainkan kawasan pegunungan yang sangat sulit sehingga memerlukan persiapan dan kewaspadaan keselamatan yang matang.

Sementara itu, upaya untuk melindungi dan melestarikan ekosistem, yang merupakan nilai penting Gunung Seorak, sedang berlangsung secara diam-diam, terlepas dari isu pembangunan. Proyek pelepasliaran kambing gunung dan pemulihan habitatnya di kawasan Songnisan untuk menghubungkan poros ekologi Pegunungan Baekdudaegan merupakan upaya penting untuk mengamankan jalur migrasi satwa liar dari Gunung Seoraksan ke Gunung Jirisan. Meskipun pembangunan demi kenyamanan manusia mencekik alam, proyek restorasi ini mengandung nilai-nilai berorientasi masa depan yang mengupayakan hidup berdampingan antara manusia dan alam. Selain itu, seperti masalah pengelolaan fasilitas budaya Gunung Seorak milik umum Kota Sokcho, tinjauan administratif terhadap kerusakan dan efisiensi pengelolaan fasilitas yang sudah dibangun juga menunjukkan betapa hati-hati dan bertanggung jawab kita harus mengelola aset kita.