멈춰 선 믹서트럭, 대한민국 산업 심장부를 겨누다: 레미콘 파업의 명암 > K-wave Trends

Il fattore scatenante di questa situazione è la chiusura totale avviata dal sindacato nazionale dei lavoratori dei trasporti di calcestruzzo preconfezionato (Jeonunryeon), che chiede un aumento dei prezzi dei trasporti e garantisce i diritti di contrattazione collettiva nell'area metropolitana. Il sindacato sostiene che il management dovrebbe sedersi fedelmente al tavolo delle trattative, sulla base del fatto che il tribunale ha recentemente riconosciuto parte del loro status di dipendenti ai sensi della legge sui sindacati e il Ministero dell'Impiego e del Lavoro ha rilasciato un certificato di stabilimento. D’altro canto, i produttori di calcestruzzo preconfezionato sottolineano che si tratta di lavoratori speciali e autonomi e ribattono che l’accettazione della contrattazione collettiva non solo viola l’essenza dei diritti dei dirigenti, ma ignora anche la decisione giudiziaria in corso nella corte d’appello. La netta differenza di posizione tra le due parti suggerisce che questo sciopero è un conflitto frontale sull’identità dei rapporti tra lavoratori e dirigenti, che va oltre la semplice questione dei salari.

Il settore più interessato dagli scioperi è quello dei cantieri delle fabbriche di semiconduttori, che rappresentano il fulcro della competitività futura del Paese. A differenza degli edifici generali, i fab di semiconduttori (FAB) richiedono getti di calcestruzzo ad alta resistenza per resistere a processi ultrafini e le connessioni organiche tra i processi sono progettate per essere molto strette. Anche se la fornitura di calcestruzzo viene interrotta anche solo per un giorno, c’è il rischio elevato che il processo successivo, come la costruzione di una camera bianca o l’arrivo delle attrezzature, venga ritardato. Le imprese di costruzione stanno implementando misure di risposta all’emergenza come l’adeguamento della sequenza dei processi, ma se lo sciopero dura più di una settimana, queste strategie di buffering raggiungeranno inevitabilmente i loro limiti. La realtà che le infrastrutture dei semiconduttori, asset strategico nazionale, siano scosse dalla temporanea paralisi della filiera del calcestruzzo preconfezionato mostra il tallone d’Achille della nostra struttura industriale.

Anche i produttori di calcestruzzo preconfezionato si trovano ad affrontare una grave crisi gestionale a causa di questo sciopero. La posizione dell'azienda è che il deterioramento della redditività è troppo evidente per accettare richieste di aumento dei costi di trasporto, poiché le spedizioni sono già scese al di sotto del livello al momento della crisi valutaria a causa della recessione edilizia. L'industria del calcestruzzo preconfezionato stima che a causa delle interruzioni della produzione si verificheranno perdite economiche pari a decine di miliardi di won al giorno e lamenta che questi danni si ripercuoteranno inevitabilmente sui partner e sui cantieri come oneri di costi. Poiché l’alternativa di dirottare le merci non metropolitane verso l’area metropolitana è realisticamente impossibile, sia i produttori che l’industria edile osservano attentamente le ripercussioni economiche di uno sciopero prolungato e attendono con impazienza l’intervento del governo.

A causa di questo incidente, la nostra società sente ancora una volta i limiti strutturali della dipendenza dalla manodopera nei siti industriali. Gli esperti sottolineano che il ripetuto rifiuto di trasporto ogni anno potrebbe in realtà servire come motivazione paradossale per accelerare la transizione verso siti industriali non presidiati e automatizzati. L’introduzione di autobetoniere a guida autonoma basate sull’intelligenza artificiale viene discussa come un’alternativa che può non solo ridurre i costi di trasporto a lungo termine, ma anche risolvere problemi di sicurezza per il personale sul campo che invecchia. Tuttavia, attualmente, il divario per l’innovazione tecnologica è ridotto a causa di normative quali restrizioni sulle nuove registrazioni e conflitti tra gestione del lavoro incentrati sull’azione collettiva. Per la sostenibilità dei siti industriali è urgentemente necessario un nuovo paradigma che armonizzi diritti del lavoro e progresso tecnologico.

Guardando indietro ai casi passati, gli scioperi del calcestruzzo preconfezionato nell'area metropolitana tendevano a risolversi entro 3-5 giorni attraverso un compromesso tra manodopera e direzione o il ritorno sul posto. Questo perché anche i lavoratori dei trasporti sono lavoratori autonomi e non possono permettersi la perdita indefinita di reddito che si verifica durante il periodo di chiusura. Tuttavia, il settore edile è estremamente diffidente nei confronti della possibilità che questa situazione non si risolva in una battuta d’arresto a breve termine, poiché si sono già accumulati molti problemi di ritardo dei processi, come lo sciopero delle gru a torre. Se le politiche di offerta immobiliare e i progetti SOC su larga scala subissero una serie di colpi, le conseguenze potrebbero portare ad un aumento dei prezzi e ad una recessione in tutta l’economia nazionale. In definitiva, questa situazione dimostra che è giunto il momento che il governo agisca come mediatore più attivo per proteggere gli interessi pubblici, insieme a concessioni sia da parte dei lavoratori che del management.