0.58점의 승부, 7.8조 KDDX 사업의 향방을 가른 '보안의 무게' > K-wave Trends

La chiave del risultato di questa valutazione è stata sicuramente la variabile chiamata “detrazione cauzionale”. Sebbene HD Hyundai Heavy Industries abbia ricevuto un punteggio tecnico di circa 0,6 punti superiore a Hanwha Ocean, non è stata in grado di superare la detrazione di sicurezza di 1,2 punti imposta a causa di un passato incidente di fuga di segreti militari. In passato, un incidente in cui dirigenti e dipendenti di HD Hyundai Heavy Industries hanno filmato e condiviso illegalmente il progetto di un concorrente è andato oltre una semplice deviazione interna ed è servito come un fattore negativo che ha scosso la credibilità dell'industria della difesa, che è direttamente correlata alla sicurezza nazionale. Dopo aver esaminato i principi legali, l'Amministrazione del Programma di acquisizione della difesa ha esteso il periodo per l'applicazione delle detrazioni di punti in base al momento della condanna definitiva fino alla fine di quest'anno, e il tribunale si è anche pronunciato a favore dell'Amministrazione del Programma di acquisizione della difesa, respingendo una dopo l'altra le richieste di ingiunzione provvisoria di HD Hyundai Heavy Industries a questo riguardo. Alla fine, in questa battaglia contrattuale, la vittoria o la sconfitta sono state determinate dall’ombra del passato, come le passate violazioni della sicurezza, piuttosto che dall’esatto metodo della tecnologia.

Hanwha Ocean attribuisce grande importanza al fatto che le sue capacità di costruzione navale all'avanguardia e le sue capacità di esecuzione commerciale siano state ufficialmente riconosciute attraverso questa valutazione. Hanwha Ocean sottolinea che questo risultato va oltre una semplice vittoria e dimostra che è la persona giusta per guidare la perfetta integrazione del sistema KDDX, che è dotato di 9 tipi di apparecchiature prodotte internamente. In particolare, sulla base della nostra esperienza nella progettazione del concept, esprimiamo la nostra forte volontà di recuperare rapidamente il ritardo nel programma del progetto e ridurre al minimo il divario nella potenza navale. Il mercato sta valutando positivamente anche la possibilità che Hanwha Ocean venga scelta come offerente preferito, mostrando aspettative per l'impennata del prezzo delle sue azioni. Garantire la progettazione dettagliata e i diritti di costruzione per la nave principale sarà una testa di ponte decisiva per prendere l’iniziativa nei futuri progetti successivi delle navi, quindi sarà una battaglia totale tra la vita e la morte per Hanwha Ocean.

D'altro canto, la HD Hyundai Heavy Industries, che ha subito una battuta d'arresto pur disponendo di un vantaggio tecnologico, non può nascondere il suo imbarazzo e la sua delusione. Nonostante fosse in vantaggio nei punteggi tecnici, la situazione in cui l'azienda ha fallito a causa di un muro di detrazioni ha rappresentato una grande sfida per la sua futura strategia aziendale. HD Hyundai Heavy Industries ha annunciato che in futuro richiederà un debriefing con la DAPA per comprendere le basi dettagliate dei risultati della valutazione e rivedere le procedure di follow-up come i ricorsi. Alcuni temono che se HD Hyundai Heavy Industries intraprendesse azioni forti, come ad esempio una causa legale, il progetto potrebbe essere nuovamente ritardato. Tuttavia, poiché il tribunale ha già confermato la legittimità della trattenuta cauzionale, l'opinione prevalente è che non sarà facile ribaltare il risultato.

Il progetto KDDX è un progetto su larga scala per la Marina della Repubblica di Corea che prevede la costruzione di sei mini navi Aegis da 6.000 tonnellate entro il 2030 con la propria tecnologia. Era una pratica comune per l'azienda che inizialmente eseguiva la progettazione di base procedere con la progettazione dettagliata, ma questo progetto si è trasformato in una battaglia d'orgoglio tra le due società con l'introduzione di un metodo di gara competitiva. In alcuni casi, invece di monopolizzare le sei navi da parte di una sola compagnia, un’alternativa è quella di dividere il volume tra due compagnie, tenendo conto delle loro capacità tecnologiche e costruttive. Tuttavia, considerando che la società incaricata della progettazione dettagliata e della costruzione della nave principale stabilisce lo standard di progettazione della nave e assume la guida nella selezione di attrezzature e materiali, la selezione dell'offerente preferito sarà una pietra miliare molto importante nel determinare chi stabilirà lo standard per la potenza della Marina coreana in futuro.