60조 원의 승부수, ‘프로젝트 비버’로 캐나다 잠수함 시장을 정조준하다 > K-wave Trends

Dit Canadian Submarine Project (CPSP) wordt geëvalueerd als een grootschalig nationaal project met een waarde van maximaal 60 biljoen won, dat verder gaat dan alleen de aankoop van wapens. In dit project om in totaal twaalf schepen te introduceren ter vervanging van de verouderde onderzeeërs van de Victoria-klasse, zetten Hanwha Ocean en het Duitse ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) hun leven op het spel om de uiteindelijke winnaar te bepalen. Korea stelt niet alleen alleen de hardware van onderzeeërs voor, maar promoot ook een 'totaaloplossing' die lokale onderhoudssystemen, militaire ondersteuning op lange termijn en de bouw van vervolgschepen omvat. Deze strategie is van groot belang voor de Canadese regering omdat de export van onderzeeërs een partnerschap vertegenwoordigt dat tientallen jaren zal duren, en niet een eenmalige transactie.

Het beslissende spel van de Koreaanse overheid en bedrijven is ‘Project Beaver’. Dit plan, rechtstreeks onthuld door de presidentiële stafchef Kang Hoon-sik, is een ongekend voorstel om een waterstof-ecosysteem voor bedrijfsvoertuigen te bouwen ter waarde van ongeveer 3,4 biljoen won in Canada in verband met het onderzeeërproject. Dit is een grootschalig investeringspakket dat de bouw omvat van een fabriek voor vloeibare waterstof op basis van de waterstofvrachtwagentechnologie van Hyundai Motor Company, de installatie van ongeveer 200 waterstoflaadstations en de oprichting van een productiefabriek voor waterstofvoertuigen. Dit is in lijn met de beleidsrichting van de regering om de industriële structuur van Canada te transformeren in een koolstofarme economie, en wordt beoordeeld als een krachtige 'game changer' die Duitsland kan overweldigen in de strijd om onderzeebootorders.

Er is een strategische achtergrond waarom Korea waterstofvrachtwagens verkoos boven elektrische voertuigen. In plaats van rechtstreeks te concurreren met Chinese elektrische voertuigen, die agressief lage prijzen nastreven op de Canadese markt, zijn wij van mening dat het veel voordeliger is om met Canada samen te werken op het gebied van waterstofbedrijfsvoertuigen, waar we een technologisch voordeel hebben. Bovendien bestaat er een verfijnde diplomatieke berekening om de economische voordelen te maximaliseren door lokale banen in Canada te creëren en tegelijkertijd de druk te omzeilen die de Verenigde Staten uitoefenen op autobedrijven om hun toeleveringsketens te reorganiseren die zich op hun eigen land concentreren. Als dit project daadwerkelijk werkelijkheid wordt, zal het naar verwachting duizenden banen in Canada creëren en een aanzienlijke toegevoegde economische waarde creëren.

Naast de steun van de regering verleent de Koreaanse marine ook steun door ter plaatse directe ‘technologische demonstraties’ te houden. De 3.000 ton wegende Dosan Ahn Chang-ho, die vorige maand de Stille Oceaan overstak, demonstreerde zijn overweldigende operationele capaciteiten door gezamenlijke training te geven met de lokale marine in de wateren van West-Canada. In het bijzonder is de militaire interoperabiliteit en vertrouwensrelatie tussen de twee landen sterker dan ooit geworden, waarbij Canadese bemanningen rechtstreeks aan boord van onze onderzeeërs zijn gegaan en hen hebben begeleid naar RIMPAC-oefeningen. Dit werd de meest effectieve promotiestrategie om de Canadese militaire autoriteiten direct te laten zien hoe flexibel de geavanceerde systemen van Koreaanse onderzeeërs in echte gevechten opereren.

Het economische rimpeleffect op het totale ecosysteem van de onderzeebootindustrie is ook iets om op te letten. Het feit dat de aandelenkoersen van 22 beursgenoteerde bedrijven in de binnenlandse toeleveringsketen van onderzeeërs het afgelopen jaar gemiddeld met meer dan 90% zijn gestegen, bewijst hoeveel de markt het gewicht van dit project voelt. Van gevechtssystemen, sonarapparatuur, speciale batterijen, AIP (air-onafhankelijke voortstuwingssystemen) en diverse precisieonderdelen: een bestelling voor één onderzeeër is als een gegarandeerde cheque die voor veel kleine en middelgrote bedrijven verkoop op lange termijn garandeert. Als dit contract wordt gesloten, zal de Koreaanse defensie-industrie verder gaan dan een eenvoudig productieland en een stevige positie innemen als een belangrijke toeleveringsketen voor de mondiale maritieme veiligheid.