두부처럼 잘려 나간 생명들: 광주대표도서관 붕괴가 남긴 참혹한 성적표 > K-wave Trends

De meest fundamentele oorzaak van dit ongeval kan worden gedefinieerd als ‘totaal lasdefect’. Volgens een analyse van het National Disaster and Safety Research Institute was de lasconditie van de belangrijkste verbindingen die de staalconstructie ondersteunden erbarmelijk. De diagonale delen die de hoofdstijl diagonaal versterkten, waren zo gescheiden dat het moeilijk was om zelfs maar sporen van laswerk te vinden, en de werkelijke sterkte van het gelaste gebied was minder dan een derde van de ontwerpnorm. Omdat de belangrijkste structurele onderdelen niet naar behoren functioneerden, deed zich een kettinginstortingsfenomeen voor waarbij diagonale materialen eraf vielen, zelfs bij kleine veranderingen in de belasting die tijdens het stortproces werd uitgeoefend. Zelfs deskundigen zijn het erover eens dat het onmogelijk is het instorten van een staalconstructie te verklaren alsof deze zo schoon gesneden is, behalve door 100% slecht laswerk.

Wat zelfs nog schokkender is, is dat de mensen die deze slechte constructie leidden, onprofessionele arbeiders waren. Alle vier de lassers die op de locatie werden ingezet, waren niet gekwalificeerd, zonder zelfs maar een nationale technische kwalificatie, en zelfs de minimaal vereiste vaardigheidstest werd achterwege gelaten. Gedreven door druk om de bouwperiode te verkorten, voerden ze een abnormale constructie uit door stukken wapening in de gaten te steken in plaats van standaard te lassen. Dit was verre van het ‘volledige penetratielassen’ zoals gespecificeerd in de bouwspecificaties, en was letterlijk een handeling waarbij een tijdbom op het gebouw werd gestapeld. Het feit dat er ongekwalificeerde mensen werkzaam waren in de grootschalige staalbouw, waarvoor geavanceerde technologie nodig was, laat duidelijk zien hoezeer het bouwbedrijf kostenbesparing en snelheid belangrijker vond dan veiligheid.

De talrijke gouden tijden die ongelukken hadden kunnen voorkomen, zijn allemaal verloren gegaan door de systematische verhulling en 'trucs' van bouwfunctionarissen. Tijdens de zeven inspecties die vóór het ongeval werden uitgevoerd, waarbij een storing werd vastgesteld, kozen de ambtenaren ervoor om alleen de defecte onderdelen te selecteren en deze in het geheim te repareren in plaats van een grondig onderzoek uit te voeren. Het defectpercentage werd kunstmatig gemanipuleerd en misleid door middel van zogenaamde 'voorinspectie'. Het feit dat in het vervolgonderzoek van de politie een lasfoutpercentage van maar liefst 89% werd bevestigd, bewijst hoe grondig zij de veiligheidsvoorschriften negeerden en illegaal bouwden. De hele inspectieprocedure die in het bestek was vastgelegd, was slechts een formaliteit, en bouwfunctionarissen waren druk bezig het defect te verdoezelen, zelfs nadat ze ervan op de hoogte waren.

Hoewel het veiligheidsmanagement op bouwplaatsen transparant moet worden uitgevoerd onder toezicht van een toezichthoudend bedrijf, lag die functie op deze locatie volledig lam. Het bouwbedrijf liep weg en gaf alle verantwoordelijkheid door aan de onderaannemer, en het toezichthoudende bedrijf sloeg een oogje dicht zonder de juiste actie te ondernemen, zelfs nadat het de slechte lasconditie had gezien. Tot overmaat van ramp kwamen overal gaten in de kwaliteitscontrole aan het licht, waarbij zelfs het inspectieproces alleen werd uitgevoerd op plaatsen waar de materialen zich opstapelden en gemakkelijk toegankelijk waren. Uiteindelijk was dit ongeval geen eenvoudig ongeval door nalatigheid, maar een onvermijdelijk gevolg van illegale bouw met veiligheid als garantie. Momenteel vraagt ​​de politie arrestatiebevelen aan voor elf mensen, waaronder het bouwbedrijf en toezichthouders, en houdt hen juridisch aansprakelijk, maar niets kan de compensatie voor de levens van de vier mensen die al hun leven hebben verloren, herstellen.