멈추지 않은 1톤 트럭의 비극, ‘페달 오조작’이 남긴 뼈아픈 교훈 > K-wave Trends

Oddział Sądu Rejonowego w Incheon w Bucheon skazał 60-letniego kierowcę, który został aresztowany i oskarżony o spowodowanie śmierci na podstawie ustawy o szczególnych wypadkach drogowych, na dwa lata i sześć miesięcy więzienia. Uwięzienie jest podobne do pozbawienia wolności w tym sensie, że przebywa się w więzieniu i ma się ograniczoną wolność fizyczną, ale jest to kara bez pracy przymusowej. Sąd wyjaśnił, że okoliczności wypadku nie były łatwe, a konsekwencje poświęcenia wielu cennych istnień były bardzo poważne. Chociaż na podstawie wyroku stwierdzającego, że przestępstwo było poważne, oskarżonego poniesiono surową odpowiedzialność, wyrok odzwierciedla fakt, że oskarżony głęboko żałuje swoich błędów i wysiłków na rzecz osiągnięcia ugody z rodzinami ofiar.

Incydent rozpoczął się od drobnego braku doświadczenia w prowadzeniu pojazdu. W wyniku śledztwa oskarżony wysiadł z samochodu, gdy samochód był na biegu wstecznym, lecz gdy samochód ruszył, wpadł w panikę i wsiadł z powrotem. Tragedia zaczęła się w momencie wciśnięcia pedału gazu w momencie, w którym powinien był zostać wciśnięty hamulec, oraz nieprawidłowego przełączenia skrzyni biegów w tryb jazdy. Zainstalowane wewnątrz pojazdu nagranie wideo z czarnej skrzynki pedałów wyraźnie pokazuje, że w chwili wypadku pozwany wciskał pedał przyspieszenia, a nie hamulec. W końcu 1-tonowa ciężarówka straciła panowanie nad pojazdem i pędziła aleją targową przez około 132 metry z prędkością od 35 do 41 kilometrów na godzinę, powodując katastrofalne skutki i powodując 22 ofiary śmiertelne.

Kiedy okazało się, że oskarżony od pięciu lat cierpiał na „chorobę Moyamoya”, chorobę naczyń mózgowych, niektórzy zaczęli wątpić, czy jego stan zdrowia był bezpośrednią przyczyną wypadku. Jednak wyniki ocen zawodowych w środowisku medycznym były odmienne. Oceniono, że trudno stwierdzić, aby choroba bezpośrednio spowodowała ten wypadek kolizyjny, a sam oskarżony zaprzeczył jakiemukolwiek udziałowi, twierdząc, że nie ma problemów z prowadzeniem pojazdu. Sugeruje to, że wypadek ten nie był zdarzeniem siły wyższej spowodowanym chorobą, ale raczej katastrofą spowodowaną przez człowieka połączoną z chwilowym błędem w ocenie kierowcy i brakiem doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

W procesie tym rzuca się w oczy fakt, że pomimo liczby ofiar sięgającej 22 osób, zarzut spowodowania uszkodzenia ciała został oddalony. Dzieje się tak dlatego, że pozwany posiadał kompleksowe ubezpieczenie pojazdu biorącego udział w wypadku oraz istniał instytucjonalny mechanizm mający na celu naprawienie szkody. Ponadto osiągnięto polubowne porozumienie z pogrążonymi w żałobie rodzinami trzech z czterech zmarłych ofiar, a fakt, że wyraziły one wolę niekarania oskarżonego, miał decydujący wpływ na decyzję o wyroku. Oprócz kary prawnej, ta część wyraźnie pokazuje, jak system ubezpieczeń dochodzenia odszkodowania i proces dochodzenia do porozumienia z rodziną pogrążoną w żałobie są traktowane w postępowaniu karnym.

Sąd stwierdził, że wziął pod uwagę fakt, że oskarżony nie był karany powyżej kary grzywny oraz jego postawę przyznania się do błędów. Niemniej jednak nie można zmniejszyć ciężaru czterech zgonów. Niektórzy mogą krytykować, że ten wyrok jest nieco niski, ale wymiar sprawiedliwości nie miał innego wyjścia, jak kompleksowo rozważyć stopień wyrzutów sumienia oskarżonego i okoliczności łagodzące, które pozwoliły mu na ugodę z ofiarą, w granicach standardów prawnych. Ten incydent pozostawił zadanie domowe dla naszego społeczeństwa, aby głębiej zastanowić się nad zarządzaniem bezpieczeństwem starszych kierowców, dodatkowymi środkami technicznymi zapobiegającymi nieprawidłowemu działaniu pedałów oraz środkami usuwania szkód w razie wypadku.