17년의 비행, 그 뒤에 숨겨진 가짜 기장의 아찔한 사기극 > K-wave Trends

Bohater zdarzenia, Jeffrey Wall (59 l.), zdobył zaufanie jako sumienny pilot od czasu dołączenia do Air Canada w 1998 r. Problem zaczął się w 2009 r., kiedy awansował na kapitana. Aby wykonywać obowiązki kapitana, musiał przejść rygorystyczny egzamin pisemny i ocenę praktyczną, aby uzyskać „Licencję pilota transportu lotniczego (ATPL)”, ale zdecydował się ją sfałszować. Chociaż posiadał ważną licencję pilota zawodowego, nigdy nie uzyskał ATPL, czyli kwalifikacji prawnych umożliwiających pilotowanie dużego statku powietrznego. W tej sytuacji przez 17 lat wykonał 900 lotów krajowych i międzynarodowych i zarobił wysoką, kilkumilionową pensję.

Ten incydent został przypadkowo odkryty i ujawniony światu podczas regularnej kontroli regulacyjnej w zeszłym roku. Podczas rutynowej oceny przeprowadzonej na międzynarodowym lotnisku Toronto Pearson w certyfikacie, który złożył, wykryto podejrzane okoliczności. Następnie Transport Canada i policja wspólnie utworzyły zespół dochodzeniowy o nazwie „Projekt Icarus” w celu przeprowadzenia szczegółowego dochodzenia i ostatecznie ujawniono, że jego zaświadczenie było misternie sfałszowaną podróbką. Funkcjonariusz policji porównał to zdarzenie do sytuacji, w której „lekarz posiadający jedynie licencję medycyny rodzinnej przeprowadzał operację mózgu we własnym szpitalu”, podkreślając, że był to niebezpieczny czyn, któremu całkowicie brakowało kwalifikacji prawnych i etycznych, niezależnie od jego podstawowych kompetencji pilota.

Kiedy miał miejsce ten incydent, Air Canada natychmiast udzielił wyjaśnień i zaczął rozwiązywać sytuację. Urzędnicy linii lotniczych twierdzili, że bezpieczeństwo pasażerów nie było bezpośrednio zagrożone, ponieważ Wall zawsze wykazywał wysokie kompetencje podczas regularnych szkoleń lotniczych. Ponadto, gdy dowiedział się o zdarzeniu, został natychmiast usunięty ze swoich obowiązków i dobrowolnie zgłoszony do Ministerstwa Transportu. Po przeprowadzeniu pełnego dochodzenia wszystkich pilotów okazało się, że nie doszło do innych naruszeń przepisów. Jednak pomimo tego wyjaśnienia fakt, że wewnętrzny system weryfikacji linii lotniczej przez 17 lat nie był w stanie nawet odfiltrować autentyczności faktycznej licencji, pozostaje w centrum kontrowersji.

Eksperci akademiccy podnoszą głos, twierdząc, że ten incydent nie powinien być po prostu przypadkiem oszustwa jednego pilota. John Gradek, profesor zarządzania lotnictwem na Uniwersytecie McGill, zwrócił uwagę, że fakt, że Wall był wybitny, nie usprawiedliwia jego nielegalnego lotu. W szczególności w dziedzinie wymagającej wysokiego poziomu bezpieczeństwa, takiej jak eksploatacja statków powietrznych, fakt, że proces regularnej kontroli nie potwierdzał ważności licencji w czasie rzeczywistym, podważa zaufanie do całego systemu. Pierwszego dnia policja postawiła Wallowi siedem zarzutów, w tym oszustwo, fałszowanie dokumentów prywatnych i utrudnianie wykonywania obowiązków służbowych, w związku z czym 29 dnia bieżącego miesiąca musi on stawić się w sądzie i wziąć odpowiedzialność prawną za swoje czyny.

Tymczasem incydent ten przekroczył zwykłe przestępstwo indywidualne i stał się katalizatorem rosnącej nieufności do systemów bezpieczeństwa i administracji przemysłu lotniczego. Wiadomo, że po przejściu na emeryturę Wall pracował jako koordynator pomagający byłym studentom wojska na uniwersytetach, jednak teraz stracił całą reputację pilota, którą budował przez kilkadziesiąt lat i grozi mu proces sądowy. Niektórzy podnoszą możliwość, że jego doświadczenie jako pilota helikoptera podczas poprzedniej służby wojskowej mogło przyczynić się do powstania martwego pola w weryfikacji licencji w procesie dołączania do linii lotniczej. Oparcie się na doświadczeniu wojskowym w celu zgrubnego sprawdzenia kwalifikacji lotnictwa cywilnego lub oparcie się wyłącznie na formalnych procedurach mogło być przyczyną umożliwienia „latania bez licencji” przez długi okres 17 lat.