반복되는 비극, ‘관행’이라는 이름의 죽음: 한화에어로스페이스 폭발 참사 분석 > K-wave Trends

Główną przyczyną tej eksplozji jest to, że pracownicy terenowi bezpośrednio wykonywali prace związane z naprawą rur, co było domeną zewnętrznej, profesjonalnej firmy. Chociaż osad prochowy powstający podczas procesu produkcji paliwa rakietowego jest bardzo niebezpieczną substancją, pracownicy wielokrotnie podejmowali niebezpieczne próby zeskrobania go za pomocą narzędzi w celu udrożnienia rur. Z ustaleń policji wynika, że ​​w ostatnim czasie często zdarzały się zatkania rur w pralni w Budynku 56, w którym doszło do wypadku, przy czym jest wysoce prawdopodobne, że prace związane z usuwaniem osadów prowadzono rutynowo przy użyciu narzędzia zwanego przez pracowników „flegmą”. Jest wysoce prawdopodobne, że było to działanie arbitralne, które nie zostało określone w formalnych standardowych procedurach operacyjnych (SOP), a to, czy firma miała świadomość istnienia tak niebezpiecznej pracy i ją zaniedbała, będzie decydującym czynnikiem przy ustalaniu przyszłej odpowiedzialności prawnej.

Organy dochodzeniowe przesyłają znalezione na miejscu narzędzia i pozostałości do Narodowego Instytutu Medycyny Sądowej w celu szczegółowej identyfikacji oraz intensywnie badają, gdzie był punkt zapłonu i dlaczego urządzenie zabezpieczające zapobiegające eksplozji nie zadziałało prawidłowo. W szczególności Hanwha Aerospace twierdzi, że stosuje standardowy proces zmywania prochu, dzieląc proces na trzy etapy, ale w rzeczywistości opierała się na ręcznych pracach czyszczących, nie rozwiązując zasadniczo problemu gromadzenia się pozostałości prochu w rurach. Policja analizuje dużą ilość danych, około 5400 przedmiotów skonfiskowanych z centrali i siedzib firm, i ściśle porównuje skuteczność szkoleń w zakresie bezpieczeństwa z fałszywością raportów z oceny ryzyka. Jeśli firma jest świadoma zagrożeń związanych z pracą, ale przenosi je na pracowników wewnętrznych, aby zaoszczędzić czas lub koszt połączenia z firmą zewnętrzną, trudno będzie uniknąć surowej kary zgodnie z ustawą o karaniu za poważne wypadki.

Przed tym wypadkiem fabryka Hanwha Aerospace w Daejeon doświadczyła kilku eksplozji i w dalszym ciągu kwestionowano jej możliwości w zakresie zarządzania bezpieczeństwem. Pomimo dużej liczby ofiar śmiertelnych w wyniku eksplozji na dużą skalę, które miały miejsce kolejno w latach 2018 i 2019, fakt, że w 2026 r. doszło ponownie do podobnego wypadku, świadczy o tym, że system zarządzania bezpieczeństwem firmy był praktycznie bezużyteczny. Firma obiecała szeroko zakrojone środki mające na celu poprawę bezpieczeństwa po wcześniejszych wypadkach, ale pracownicy na budowie nadal zmuszeni byli znaleźć się w „pilnej sytuacji”, w której musieli ręcznie udrożnić rury. Jest to problem strukturalny, którego nie można po prostu przypisać zaniedbaniom poszczególnych pracowników, a kierownictwo firmy, które nie zapobiegło powtarzającym się tragediom, wydaje się nie mieć żadnego uzasadnienia dla unikania odpowiedzialności prawnej wykraczającej poza odpowiedzialność moralną.

Obecnie policja i władze pracownicze przyspieszają dochodzenie w oparciu o urzędników rezerwacji, w tym dyrektora generalnego Son Jae-ila, pod zarzutem naruszenia ustawy o karaniu za poważne wypadki i spowodowania śmierci w wyniku zaniedbania zawodowego oraz zakazu opuszczania kraju. Ponieważ rodziny ofiar obserwują proces kryminalistyczny i domagają się odkrycia prawdy, zespół dochodzeniowy ma obowiązek przeprowadzić dokładne śledztwo, które nie pozostawi żadnych śladów podejrzeń. Zamiast po prostu znajdować defekty mechaniczne, musimy wyraźnie ujawnić, dlaczego pracownicy terenowi nie mieli innego wyjścia, jak tylko podjąć ryzyko i samodzielnie podnosić narzędzia oraz czy kryło się za tym zaniedbanie kierownictwa lub presja na cięcie kosztów. Dochodzenie to powinno nie tylko rozwiązać ten wypadek, ale także służyć jako punkt wyjścia do wykorzenienia wszystkich niebezpiecznych metod pracy wykonywanych w imię „zwyczajów” w naszych zakładach przemysłowych.