'공짜'의 대가, 1,800만 원의 청구서: 지하철 부정승차라는 이름의 범죄 > K-wave Trends

De acordo com dados da Seoul Transportation Corporation, o número de casos de transporte ilegal detectados nos últimos três anos ascende a uma média de 53.000 por ano, e a sobretaxa cobrada como resultado é bem superior a 2,5 mil milhões de won todos os anos. O que é especialmente surpreendente é que cerca de 80% de todas as viagens fraudulentas são casos em que alguém que não seja o condutor utiliza um cartão de transporte preferencial emitido para idosos ou deficientes. Isto vai além do simples não pagamento de taxas e é um acto que prejudica seriamente a essência do sistema de segurança social estabelecido para os socialmente desfavorecidos. Este tipo de irregularidades, centradas nas estações de transferência, minam a confiança no sistema público de segurança social e causam danos aos beneficiários que deveriam receber benefícios legítimos.

As organizações operadoras de metrô estão aumentando a intensidade das ações legais, colocando o “princípio da tolerância zero” em primeiro plano, a fim de erradicar essas vagabundas. De acordo com a atual Lei de Negócios Ferroviários e os Termos e Condições do Transporte de Passageiros, se você for pego viajando ilegalmente, deverá pagar não apenas a tarifa do trecho relevante, mas também uma sobretaxa adicional de até 30 vezes a tarifa de uma só vez. Se houvesse um caso semelhante no passado, o impacto económico poderia ser maior do que se imagina, porque seria aplicado retroativamente. Esta é uma situação grave que não se esgota no simples pagamento do adicional no local. Se você se recusar a pagar, poderá ser processado por acusações criminais, como uso ilegal de instalações de conveniência ou fraude informática nos termos da Lei Penal.

Na verdade, a Corporação de Transporte de Seul emitiu recentemente um forte alerta legal ao entrar com uma ação civil contra usuários repetidos e habituais de transporte ilegal. O caso em que mais de 18 milhões de won em indemnizações foram concedidos por repetidas utilizações fraudulentas mais de 400 vezes mostra claramente que os utilizadores do metro já não devem considerar os actos fraudulentos como um desvio menor. Com a introdução de técnicas científicas de fiscalização que combinam circuito fechado de televisão (CCTV) e registos de embarque e desembarque, a vaga expectativa de “serei apanhado?” já não funciona. A corporação mantém a sua posição firme para bloquear fundamentalmente a circulação ilegal, reforçando a orientação no local e a repressão em cooperação com organizações relacionadas com os caminhos-de-ferro urbanos metropolitanos.

Especialistas apontam que esse comportamento ilegal de condução é uma medida de consciência cívica madura em nossa sociedade. O sistema de segurança social é um bem social que funciona com base no acordo e na confiança entre os membros e, para gozar de direitos, é dever básico de um cidadão maduro cumprir as responsabilidades e obrigações correspondentes. Se os desvios egoístas de algumas pessoas continuarem, os alicerces do sistema de segurança social acabarão por ser abalados e os danos recairão diretamente sobre a maioria dos cidadãos que pagam os custos honestamente. A punição rigorosa para o abuso do sistema é importante, mas o mais importante é o estabelecimento de um sentido adequado de ordem pública que não cobice os benefícios dos outros.

A 'Campanha de Prevenção à Condução Ilegal 2026', realizada nas principais estações de transferência da região metropolitana, vai além da simples publicidade e faz parte de um esforço para restabelecer a atitude correta em relação ao uso dos bens públicos. A razão pela qual várias organizações operacionais, incluindo a Corporação de Transporte de Seul, gritam a uma só voz: “A circulação ilegal é um crime”, é para nos lembrar que o metro é um bem precioso para todos nós. Praticar o uso justo dos ingressos, mesmo na agitação da hora do rush, é a força mais básica que sustenta uma sociedade saudável. Agora é o momento de os cidadãos mudarem a sua perspetiva sobre a condução ilegal e se tornarem monitores e praticantes, para que uma cultura de transporte público justo possa enraizar-se nas nossas vidas quotidianas.