설악의 두 얼굴: 멈춰선 케이블카의 경제성과 멈춰버린 등산객의 안타까운 비극 > K-wave Trends

Проект пятицветной канатной дороги в настоящее время сталкивается с огромной проблемой, называемой «отсутствием экономической целесообразности». Гражданские и экологические группы прогнозируют, что стоимость проекта, составлявшая около 46 миллиардов вон в начале проекта, взлетит до 137 миллиардов вон к моменту его завершения в 2029 году, и предупреждают, что это станет невыносимым бременем для финансов Янъян-гуна. В частности, поскольку результаты анализа затрат и выгод (B/C), скорее всего, окажутся ниже стандарта технико-экономического обоснования, растут опасения, что необоснованный прогресс проекта в конечном итоге приведет к напрасной трате налогов для жителей округа и долгам перед будущими поколениями. Трудно избежать критики о том, что попытка вложить в этот проект финансовый стабилизационный фонд для чрезвычайных ситуаций является безответственным отношением к проекту высокого риска.

Структура прибыли бизнеса также очень непрозрачна и нереалистична. Годовая операционная прибыль, рассчитанная на основе текущего проекта, составляет всего около 4,3 миллиарда вон, но сумма, необходимая для возмещения огромных затрат на проект каждый год, почти вдвое превышает эту сумму и составляет 8,4 миллиарда вон. Даже если канатная дорога будет эксплуатироваться непрерывно в течение всего 30-летнего периода эксплуатации, весьма вероятно, что накопительный дефицит будет накапливаться, а не возмещать инвестиционные затраты. В конце концов, нет другого выбора, кроме как попасть в порочный круг необходимости постоянного повышения платы за пользование для поддержания прибыльности, что с высокой вероятностью приведет к катастрофе, поскольку туристы отвернутся, а бизнес преждевременно обанкротится. Требование полного пересмотра избранного губернатора округа Янъян Ким Чон Чжуна является отчаянным призывом гражданского общества больше не наблюдать за этим численным коллапсом.

Хотя дискуссии о развитии стали горячей политической проблемой, пересеченная местность горы Сорак продолжает угрожать безопасности туристов. Недавняя смерть туриста в возрасте 60 лет недалеко от Квимёнама ясно демонстрирует дикую опасность горы Сорак. Аварии, связанные с падением с высоты 10 или 50 метров, представляют собой разновидность несчастных случаев в горах, которые происходят каждую неделю, и ситуации, в которых даже спасение человека затруднено из-за пересеченной местности, повторяются каждый раз. Кроме того, постоянное возникновение крупных и мелких аварий, таких как несчастные случаи с переломами возле Ёнсяма, еще раз напоминает нам о том, что гора Сорак — это не просто туристическое направление, а очень сложная горная местность, требующая тщательной подготовки и бдительности.

Между тем, усилия по защите и сохранению экосистемы, которая является важнейшей ценностью горы Сорак, продолжаются спокойно, независимо от вопросов развития. Проект по выпуску горных козлов и восстановлению их среды обитания в районе Сонгнисан, чтобы соединить экологическую ось горного хребта Пэкдудаэган, является важной попыткой обеспечить путь миграции диких животных от горы Сораксан до горы Чирисан. В то время как развитие ради удобства человека душит природу, эти проекты восстановления содержат ориентированные на будущее ценности, которые стремятся к сосуществованию людей и природы. Кроме того, как и вопрос управления государственной собственностью города Сокчо, культурных объектов горы Сорак, административная проверка износа и эффективности управления уже построенными объектами также показывает, насколько тщательно и ответственно мы должны управлять нашими активами.