โศกนาฏกรรมตกจากความสูง 6 เมตร ช่องว่างระหว่าง "การเร่งความเร็วกะทันหัน" กับ "การเหยียบคันเร่งผิด" > ข่าว

อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นที่ลานจอดรถของโบสถ์แห่งหนึ่งในเมืองเจชอน จังหวัดชุงชองเหนือ เมื่อเวลาประมาณ 18.09 น. วันที่ 5 คร่าชีวิตคนบนเรือไป 2 ใน 5 คน สร้างความตกใจให้กับชุมชนท้องถิ่น ขณะที่เกิดอุบัติเหตุ รถเสียการควบคุมกะทันหันขณะจอดรถ ชนกำแพง และร่วงหล่นจากความสูง 6 เมตร ที่เบาะหน้าเป็นคนขับ บาทหลวงและภรรยาของเขาในวัย 70 ปี และที่เบาะหลังเป็นคู่รักที่รู้จักกันในวัย 70 ปี และลูกชายของพวกเขาในวัย 30 ปี คู่สามีภรรยาสูงอายุที่นั่งเบาะหลังได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาล แต่ในที่สุดก็เสียชีวิตในวันรุ่งขึ้น มีรายงานว่าผู้ขับขี่และผู้โดยสารคนอื่นๆ ได้รับการรักษาอาการบาดเจ็บเล็กน้อย และตำรวจได้เริ่มการสอบสวนโดยตั้งข้อหาคนขับที่ทำให้เสียชีวิตตามพระราชบัญญัติอุบัติเหตุจราจรพิเศษ

ปัญหาสำคัญในอุบัติเหตุคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "การเร่งความเร็วกะทันหัน" ที่คนขับอ้างสิทธิ์กับ "วิดีโอวงจรปิด" ที่บันทึกไว้ในที่เกิดเหตุ คนขับบอกกับตำรวจว่ารถหมุนออกจากการควบคุมและถูกตำหนิว่าเกิดจากกลไกขัดข้อง อย่างไรก็ตาม กล้องวงจรปิดของโบสถ์แสดงให้เห็นว่าไฟเบรกไม่เปิดจนกระทั่งก่อนเกิดอุบัติเหตุ และไฟเบรกจะสว่างเฉพาะก่อนที่จะชนกับกำแพงเท่านั้น สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าคนขับอาจไม่ได้ใช้เบรกแม้ในสถานการณ์เร่งด่วนที่รถกำลังเร่งความเร็ว หรืออาจเข้าใจผิดว่าแป้นคันเร่งเป็นเบรก พยานยังให้การเป็นพยานว่าจู่ๆ ยานพาหนะก็ส่งเสียงดังและรีบวิ่งไปข้างหน้า ดังนั้น คาดว่าการต่อสู้ไม่ว่าจะเป็นข้อผิดพลาดทางกลไกหรือข้อผิดพลาดในการทำงานของคนขับจะเข้มข้นขึ้น

ตำรวจได้ขอให้สถาบันนิติวิทยาศาสตร์แห่งชาติ วิเคราะห์เครื่องบันทึกอุบัติเหตุ (EDR) และกล่องดำของยานพาหนะอย่างเร่งด่วน เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของการเกิดอุบัติเหตุ EDR คือ 'กล่องดำรถยนต์' ประเภทหนึ่งที่บันทึกการทำงานของแป้นคันเร่ง สภาพเบรก ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ฯลฯ ก่อนและหลังการชน และจะเป็นหลักฐานชี้ขาดในการเปิดเผยความจริงของอุบัติเหตุครั้งนี้ เช่นเดียวกับอุบัติเหตุในอดีตหลายครั้งที่มีการอ้างว่ามีการเร่งความเร็วกะทันหัน ผลลัพธ์ของการวิเคราะห์ EDR พบว่าเกิดจากการเหยียบแป้นผิดของผู้ขับขี่ จึงให้ความสนใจว่าการวิเคราะห์ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์จะให้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกับคำกล่าวอ้างของผู้ขับขี่ในครั้งนี้ด้วยหรือไม่ หากการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าเหยียบคันเร่งลึกๆ คำกล่าวอ้างของผู้ขับขี่ว่าเร่งความเร็วกะทันหันอาจไม่น่าเชื่อถือ

จากอุบัติเหตุครั้งนี้ ความกังวลทางสังคมเกี่ยวกับความสามารถทางปัญญาและความเร็วในการตอบสนองทางกายภาพของผู้ขับขี่สูงวัยก็เพิ่มขึ้นอีกครั้งเช่นกัน จากการวิจัยในสาขาจิตวิทยาและวิทยาศาสตร์สมอง ในสถานการณ์ฉุกเฉิน สมองของมนุษย์จะเปิด "สวิตช์การเอาชีวิตรอด" และอาศัยการตอบสนองตามสัญชาตญาณมากกว่าการตัดสินอย่างมีเหตุผล ในเวลานี้ 'ข้อผิดพลาดด้านพฤติกรรม' เช่น การเหยียบแป้นสับสนมักเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่ามีแนวโน้มที่จะมีความคล่องตัวน้อยกว่าในการตอบสนองต่อภาวะวิกฤติ ดังนั้นการวิเคราะห์โดยทั่วไปก็คือความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุจากการเหยียบคันเร่งค่อนข้างสูงกว่าผู้ขับขี่ทั่วไป ในความเป็นจริง สถิติแสดงให้เห็นว่าอุบัติเหตุจำนวนมากอันเนื่องมาจากความผิดปกติของแป้นเหยียบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีสาเหตุมาจากผู้ขับขี่ที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป ชี้ให้เห็นว่าสังคมของเราไม่ควรเพิกเฉยต่อปัญหานี้อีกต่อไป

เพื่อเป็นแนวทางแก้ไขด้านเทคนิคในการป้องกันอุบัติเหตุดังกล่าว จึงมีการเสนอ "ระบบควบคุมการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันขณะเหยียบคันเร่ง (ACPE)" เป็นทางเลือกหนึ่ง อุปกรณ์นี้คือระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัยที่จดจำสิ่งกีดขวางข้างหน้าและบังคับจำกัดความเร็วของรถหากเหยียบคันเร่งไม่ถูกต้อง และมีการหารือในต่างประเทศเพื่อบังคับใช้ รัฐบาลของเรากำลังดำเนินนโยบายกำหนดให้ยานพาหนะใหม่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวตั้งแต่ปี 2572 เป็นต้นไป แต่ปัญหาคือมียานพาหนะที่มีอยู่จำนวนมากอยู่บนท้องถนนในปัจจุบัน นอกเหนือจากปัญหาด้านความปลอดภัยของรถรุ่นเก่าที่แก้ไขได้ยากด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว ยังมีมาตรการเร่งด่วนที่จะต้องมีมาตรการที่สมจริงเพื่อความปลอดภัยในขณะเดียวกันก็รับประกันสิทธิในการเคลื่อนที่ของผู้ขับขี่สูงอายุ