สัญชาตญาณในการขับขี่ที่สร้างขึ้นจาก DNA ของการแข่งขัน และความสดใสและความมืดมนของอุตสาหกรรมยางท่ามกลางพายุภาษีจากยุโรป > ข่าว

วิดีโอ "Korea Ventus" ได้รับการขยายให้ใหญ่สุดด้วยการผสมผสานการควบคุมที่ซับซ้อนและการยึดเกาะที่แข็งแกร่งของแบรนด์ยางรถยนต์ประสิทธิภาพสูง "Ventus" เข้ากับการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกของกลุ่มผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงของ MINI "JCW" ด้วยการตัดต่อบันทึกอันรุ่งโรจน์ของ MINI คลาสสิก ซึ่งชนะการแข่งขันแรลลี่มอนติคาร์โลในปี 1965 ด้วยรถยนต์ JCW ที่ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ มันแสดงให้เห็นโดยสัญชาตญาณว่ามรดกแห่งอดีตได้รับการสืบทอดโดยนวัตกรรมในปัจจุบันอย่างไร สิ่งนี้ได้รับการประเมินว่าเป็นตัวอย่างที่ดีว่าแบรนด์ทั้งสองที่มีส่วนร่วมของกีฬามอเตอร์สปอร์ตสามารถผสมผสานเทคโนโลยีและเอกลักษณ์ของแบรนด์ได้อย่างประณีต นอกเหนือจากการส่งเสริมผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว

เบื้องหลังความร่วมมือนี้คือความภาคภูมิใจทางเทคโนโลยีที่ Hankook Tyre สร้างขึ้นในฐานะซัพพลายเออร์ยางแต่เพียงผู้เดียวสำหรับ FIA ​​World Rally Championship (WRC) ซึ่งเป็นการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ความตั้งใจคือการรักษาความน่าเชื่อถือทางเทคนิคโดยการฉายคุณลักษณะของ WRC ซึ่งต้องการประสิทธิภาพที่ดีที่สุดภายใต้สภาพถนนต่างๆ ตั้งแต่สนามแรลลี่ที่ขรุขระไปจนถึงถนนในเมืองที่ซับซ้อน ลงบนยาง Ventus Hankook Tyre ก้าวไปไกลกว่าการเป็นซัพพลายเออร์ยางล้อและกำลังเสริมความแข็งแกร่งในฐานะพันธมิตรที่เป็นผู้นำวัฒนธรรมมอเตอร์สปอร์ตร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์ กลยุทธ์การตลาดของแบรนด์นี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดของ Ventus ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม และทำหน้าที่เป็นแรงผลักดันสำคัญในการขับเคลื่อนความภักดีของลูกค้าในระยะยาวด้วยการปรับปรุงภาพลักษณ์ของแบรนด์

ตรงกันข้ามกับความตื่นเต้นของภาพยนตร์แบรนด์ดังที่ฉูดฉาด ความสนใจของอุตสาหกรรมมุ่งเน้นไปที่อัตราภาษีต่อต้านการทุ่มตลาดขั้นสุดท้ายของสหภาพยุโรปสำหรับยางล้อจีน ซึ่งจะประกาศในวันที่ 18 มาตรการนี้รวมถึงการกำหนดอัตราภาษีสูงสำหรับผลิตภัณฑ์ของจีนที่ไหลเข้าสู่ยุโรปโดยพิจารณาจากสัญชาติของสถานที่ผลิต และคาดว่าจะมีการขยายสาขาอย่างมีนัยสำคัญสำหรับบริษัทยางล้อในประเทศสามแห่งที่กำหนดเป้าหมายไปที่ตลาดยุโรปซึ่งมีโรงงานในจีน จากผลการตัดสินเบื้องต้น Hankook Tyre อยู่ในสถานะที่ค่อนข้างคงที่โดยต้องเสียภาษีศุลกากรต่ำ (3.4%) ในระดับโลก แต่ Kumho Tire และ Nexen Tyre เผชิญกับอุปสรรคใหญ่ของอัตราภาษีศุลกากรสูง 29.9% ซึ่งคาดว่าจะเป็นตัวแปรชี้ขาดในความสามารถในการทำกำไรของแต่ละบริษัทและส่วนแบ่งตลาดยุโรปในช่วงครึ่งหลังของปี

ภาษีศุลกากรที่แตกต่างกันนำไปสู่ความแตกต่างในกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทาน และแต่ละบริษัทได้เข้าสู่ระบบการจัดการเหตุฉุกเฉินเพื่อความอยู่รอด Hankook Tyre กำลังเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบการผลิตอิสระซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่โรงงานในฮังการีในยุโรป และกำลังจับตาดูการเพิ่มขึ้นของราคาของคู่แข่งอย่างใกล้ชิด ในทางกลับกัน Kumho Tyre และ Nexen Tire กำลังพยายามทุกวิถีทางเพื่อจัดระบบห่วงโซ่อุปทานใหม่ เช่น หยุดการส่งออกผลิตภัณฑ์จีนไปยังยุโรป หรือโอนอุปทานไปยังโรงงานที่อยู่นอกอิทธิพลของภาษี เช่น ในเกาหลี เวียดนาม และสาธารณรัฐเช็ก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเครือข่ายลอจิสติกส์มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้เกิดต้นทุนเพิ่มขึ้นอย่างมากและช่องว่างของอุปทานในระยะสั้น ซึ่งมีแนวโน้มที่จะสร้างภาระสำคัญในการปกป้องประสิทธิภาพในช่วงครึ่งหลังของปี

ในขณะเดียวกัน นอกเหนือจากการตลาดและการจัดการห่วงโซ่อุปทานแล้ว Hankook Tyre ยังเร่งนวัตกรรมทางเทคโนโลยีเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันในอนาคต โครงการระดับชาติ 'การพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตยางล้อโดยใช้วัสดุที่ยั่งยืน' ซึ่งเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ Korea Technodome ในเมือง Daejeon มีเป้าหมายเพื่อสร้างระบบเศรษฐกิจแบบวงกลมที่รีไซเคิลยางเสียให้เป็นวัตถุดิบคุณภาพสูง สิ่งนี้ถูกตีความว่าเป็นเจตจำนงเชิงกลยุทธ์เพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทานวัสดุที่เป็นอิสระในตลาดโลกที่ราคาวัตถุดิบพุ่งสูงขึ้นและมีความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ นอกเหนือจากการตอบสนองต่อกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมเท่านั้น ความเชื่อมั่นทางเทคโนโลยีที่แสดงผ่านภาพยนตร์ของแบรนด์และนวัตกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ดำเนินการผ่านโครงการระดับชาติ ทำหน้าที่เป็นเสาหลักสองประการสำหรับ Hankook Tyre ในการส่งเสริมการเติบโตที่ยั่งยืนในตลาดโลก