17 ปีแห่งการบิน และการหลอกลวงที่น่าเวียนหัวของกัปตันปลอมที่ซ่อนอยู่เบื้องหลัง > ข่าว

ตัวเอกของเหตุการณ์ เจฟฟรีย์ วอลล์ (วัย 59 ปี) ได้สร้างความไว้วางใจในฐานะนักบินที่ขยันขันแข็งนับตั้งแต่ร่วมงานกับแอร์แคนาดาในปี 2541 ปัญหาเริ่มต้นในปี 2552 เมื่อเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันเรือ ในการปฏิบัติหน้าที่ของกัปตัน เขาต้องผ่านการทดสอบข้อเขียนที่เข้มงวดและการประเมินผลเชิงปฏิบัติเพื่อรับ 'ใบอนุญาตนักบินขนส่งทางอากาศ (ATPL)' แต่เขาเลือกที่จะปลอมแปลงมัน แม้ว่าเขาจะมีใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ที่ถูกต้อง แต่เขาไม่เคยได้รับ ATPL ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางกฎหมายในการใช้เครื่องบินขนาดใหญ่ ในสถานการณ์เช่นนี้ เขาให้บริการเที่ยวบิน 900 เที่ยวทั้งในประเทศและต่างประเทศเป็นเวลา 17 ปีและได้รับเงินเดือนสูงหลายล้านดอลลาร์

เหตุการณ์นี้ถูกค้นพบโดยบังเอิญและเปิดเผยต่อโลกระหว่างการตรวจสอบตามกฎระเบียบเป็นประจำเมื่อปีที่แล้ว ตรวจพบสถานการณ์ที่น่าสงสัยในใบรับรองที่เขาส่งมาระหว่างการประเมินตามปกติซึ่งดำเนินการที่สนามบินนานาชาติโตรอนโต เพียร์สัน หลังจากนั้น Transport Canada และตำรวจได้ร่วมกันจัดตั้งทีมสืบสวนที่เรียกว่า 'Icarus Project' เพื่อดำเนินการสอบสวนโดยละเอียด และในที่สุดก็มีการเปิดเผยว่าใบรับรองของเขาเป็นของปลอมที่มีการปลอมแปลงอย่างประณีต เจ้าหน้าที่ตำรวจรายหนึ่งเปรียบเทียบเหตุการณ์นี้กับ "แพทย์ที่มีใบอนุญาตเวชศาสตร์ครอบครัวซึ่งทำการผ่าตัดสมองในโรงพยาบาลของตัวเองเท่านั้น" โดยเน้นย้ำว่าเป็นการกระทำที่อันตรายซึ่งขาดคุณสมบัติทางกฎหมายและจริยธรรมโดยสิ้นเชิง โดยไม่คำนึงถึงความสามารถขั้นพื้นฐานของเขาในฐานะนักบิน

เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้ แอร์แคนาดา ได้ให้คำอธิบายทันทีและเริ่มแก้ไขสถานการณ์ เจ้าหน้าที่สายการบินอ้างว่าความปลอดภัยของผู้โดยสารไม่ได้ถูกคุกคามโดยตรง เนื่องจากวอลล์ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถสูงมาโดยตลอดในระหว่างการฝึกบินเป็นประจำ นอกจากนี้ เมื่อทราบเหตุการณ์ดังกล่าว เขาก็ถูกปลดออกจากหน้าที่ทันที และรายงานต่อกระทรวงคมนาคมโดยสมัครใจ หลังจากดำเนินการสอบสวนนักบินทุกคนอย่างครบถ้วนแล้ว พบว่าไม่มีการละเมิดกฎระเบียบอื่นใดอีก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีคำอธิบายนี้ ความจริงที่ว่าระบบการตรวจสอบภายในของสายการบินไม่สามารถกรองความถูกต้องของใบอนุญาตจริงได้ตลอด 17 ปี ยังคงเป็นประเด็นถกเถียง

ผู้เชี่ยวชาญด้านวิชาการขึ้นเสียงว่าเหตุการณ์นี้ไม่ควรเป็นเพียงกรณีของการฉ้อโกงโดยนักบินเพียงคนเดียว John Gradek ศาสตราจารย์ด้านการจัดการการบินที่มหาวิทยาลัย McGill ชี้ให้เห็นว่าการที่ Wall มีความโดดเด่นไม่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงเที่ยวบินที่ผิดกฎหมายของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาที่ต้องมีความปลอดภัยระดับสูง เช่น การปฏิบัติงานของเครื่องบิน ความจริงที่ว่ากระบวนการตรวจสอบตามปกติล้มเหลวในการยืนยันความถูกต้องของใบอนุญาตแบบเรียลไทม์ จะบ่อนทำลายความไว้วางใจในระบบโดยรวม ในวันที่ 1 ตำรวจได้ฟ้องร้อง Wall ใน 7 ข้อหา ได้แก่ การฉ้อโกง การปลอมแปลงเอกสารส่วนตัว และการขัดขวางการปฏิบัติหน้าที่ของรัฐ และเขาถูกจัดให้อยู่ในตำแหน่งที่เขาจะต้องปรากฏตัวในศาลในวันที่ 29 ของเดือนนี้ และต้องรับผิดชอบทางกฎหมายต่อการกระทำของเขา

ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์นี้นอกเหนือไปจากอาชญากรรมส่วนบุคคลทั่วไป และกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดความไม่ไว้วางใจในระบบรักษาความปลอดภัยและการบริหารของอุตสาหกรรมการบินเพิ่มมากขึ้น เป็นที่ทราบกันดีว่าหลังจากเกษียณอายุ Wall ทำงานเป็นผู้ประสานงานช่วยเหลืออดีตนักศึกษาทหารในมหาวิทยาลัย แต่ตอนนี้เขาสูญเสียชื่อเสียงทั้งหมดในฐานะนักบินที่เขาสั่งสมมาหลายทศวรรษและกำลังเผชิญกับการดำเนินการทางกฎหมาย บางคนกำลังหยิบยกความเป็นไปได้ที่ประสบการณ์ของเขาในฐานะนักบินเฮลิคอปเตอร์ระหว่างการรับราชการทหารในอดีตอาจมีส่วนทำให้เกิดจุดบอดในการตรวจสอบใบอนุญาตในระหว่างกระบวนการเข้าร่วมสายการบิน การอาศัยประสบการณ์ทางทหารเพื่อตรวจสอบคุณสมบัติการบินพลเรือนคร่าวๆ หรืออาศัยเพียงขั้นตอนที่เป็นทางการอาจเป็นเหตุผลที่ทำให้ 'การบินโดยไม่มีใบอนุญาต' เกิดขึ้นได้เป็นระยะเวลายาวนานถึง 17 ปี