6 metreden düşme trajedisi, 'ani hızlanma' ile 'yanlış pedal çevirme' arasındaki kapatılamaz uçurum > haberler

Kuzey Chungcheong Eyaleti, Jecheon'daki bir kilisenin otoparkında saat 18.09 sıralarında meydana gelen bu kaza. ayın 5'inde gemideki beş kişiden ikisini öldürdü ve yerel toplumu şok etti. Kaza sırasında araç park halindeyken aniden kontrolünü kaybederek duvara çarptı ve 6 metre yükseklikten düştü. Ön koltukta şoför, papaz ve 70'li yaşlarındaki eşi, arka koltukta ise 70'li yaşlarında bir tanıdık çift ve 30'lu yaşlarındaki oğulları vardı. Arka koltukta oturan yaşlı çift ölümcül şekilde yaralanarak hastaneye kaldırıldı ancak ertesi gün hayatını kaybetti. Hafif yaralanan sürücü ve diğer yolcuların tedavi altına alındığı, polisin, sürücüyü Özel Trafik Kazaları Kanunu kapsamında ölüme sebebiyet vermekle suçlayarak soruşturma başlattığı bildirildi.

Kazadaki en önemli sorun, sürücünün iddia ettiği 'ani hızlanma' ile olay yerinde çekilen 'CCTV görüntüsü' arasındaki kritik tutarsızlık. Sürücü polise, aracın kontrolden çıktığını ve mekanik arızadan sorumlu tutulduğunu söyledi. Ancak kilisenin CCTV'si, fren lambalarının kaza öncesine kadar yanmadığını ve yalnızca duvara çarpmadan hemen önce yandığını gösterdi. Bu, sürücünün aracın hızlandığı acil bir durumda bile frene basmamış olabileceğini veya gaz pedalını fren zannetmiş olabileceğini gösteriyor. Görgü tanıkları ayrıca aracın aniden yüksek bir ses çıkardığını ve ileri doğru fırladığını ifade etti, bu nedenle bunun mekanik bir hata mı yoksa sürücünün kullanım hatası mı olduğu konusundaki tartışmanın yoğunlaşması bekleniyor.

Polis, kazanın kesin nedeninin belirlenmesi için acilen Ulusal Adli Bilimler Enstitüsü'nden aracın kaza kayıt cihazını (EDR) ve kara kutuyu analiz etmesini talep etti. EDR, çarpışma öncesi ve sonrasında gaz pedalının çalışmasını, fren durumunu, motor devrini vb. kaydeden bir tür 'araba kara kutusu' olup, bu kazanın gerçeğini ortaya çıkaracak belirleyici delil olacaktır. Ani hızlanmanın iddia edildiği geçmiş birçok kazada olduğu gibi, EDR analizi sonuçlarında sürücünün pedal yanlışlığı olduğu ortaya çıkarken, bilimsel veri analizinin bu kez de sürücünün iddialarıyla çelişen sonuçlar üretip üretmeyeceği merak ediliyor. Analiz, gaz pedalına derinden basıldığını gösterirse sürücünün ani hızlanma iddiası muhtemelen ikna edici olmayacaktır.

Bu kazayla birlikte yaşlı sürücülerin bilişsel yetenekleri ve fiziksel tepki hızlarına ilişkin toplumsal kaygılar da yeniden yüzeye çıkıyor. Psikoloji ve beyin bilimi alanlarında yapılan araştırmalara göre, acil durumlarda insan beyni 'hayatta kalma anahtarını' devreye sokuyor ve rasyonel yargılardan ziyade içgüdüsel reflekslere güveniyor. Bu sırada pedalların karıştırılması gibi 'davranış hataları' sıklıkla ortaya çıkıyor. Özellikle yaşlı sürücüler krizlere müdahale etme konusunda daha az çevikliğe sahip olma eğilimindedir; bu nedenle hakim analiz, yanlış pedal kullanımıyla ilgili kaza riskinin sıradan sürücülere göre nispeten daha yüksek olduğu yönündedir. Hatta son yıllarda pedal arızası nedeniyle yaşanan kazaların önemli bir kısmının 60 yaş ve üzeri sürücülerden kaynaklandığını gösteren istatistikler, toplumumuzun bu sorunu artık göz ardı etmemesi gerektiğini gösteriyor.

Bu tür kazaların önlenmesine yönelik teknik çözüm olarak 'Pedal Yanlış Çalışması Ani Hızlanma Kontrolü (ACPE)' alternatif olarak öneriliyor. Bu cihaz, öndeki engelleri algılayan ve gaz pedalına yanlış basıldığında araç hızını zorla sınırlayan bir güvenlik yardım sistemidir ve bunun zorunlu hale getirilmesi için yurt dışında da tartışmalar devam etmektedir. Hükümetimiz de 2029'dan itibaren yeni araçların cihazla donatılmasını zorunlu kılacak bir politika izliyor ancak sorun şu anda yollarda olan çok sayıda mevcut araçtan kaynaklanıyor. Eski araçların yalnızca yazılım güncellemeleri ile çözülmesi zor olan güvenlik sorunlarına ek olarak, yaşlı sürücülerin hareket etme hakkını garanti altına alırken güvenliği de sağlayacak gerçekçi önlemlerin geliştirilmesi acil bir ihtiyaçtır.