Vụ đặt cược 60 nghìn tỷ won, nhắm vào thị trường tàu ngầm Canada với 'Dự án Beaver' > tin tức

Dự án tàu ngầm Canada (CPSP) này được đánh giá là dự án quốc gia quy mô lớn trị giá lên tới 60 nghìn tỷ won, vượt xa việc mua vũ khí đơn giản. Trong dự án giới thiệu tổng cộng 12 tàu nhằm thay thế các tàu ngầm lớp Victoria đã cũ, Hanwha Ocean và ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) của Đức đang đặt cược mạng sống của mình để xác định người chiến thắng cuối cùng. Hàn Quốc không chỉ đề xuất phần cứng của tàu ngầm mà còn thúc đẩy một “giải pháp tổng thể” bao gồm các hệ thống bảo trì tại chỗ, hỗ trợ quân sự lâu dài và đóng các tàu tiếp theo. Chiến lược này được chính phủ Canada rất quan tâm vì xuất khẩu tàu ngầm thể hiện mối quan hệ đối tác sẽ kéo dài hàng thập kỷ chứ không phải là giao dịch một lần.

Trò chơi quyết định được chính phủ và các công ty Hàn Quốc thực hiện là 'Dự án Beaver'. Kế hoạch này, do Chánh văn phòng Tổng thống Kang Hoon-sik trực tiếp tiết lộ, là một đề xuất chưa từng có nhằm xây dựng hệ sinh thái phương tiện thương mại chạy bằng hydro trị giá khoảng 3,4 nghìn tỷ won ở Canada liên quan đến dự án tàu ngầm. Đây là gói đầu tư quy mô lớn bao gồm việc xây dựng nhà máy hydro hóa lỏng dựa trên công nghệ xe tải hydro của Hyundai Motor Company, lắp đặt khoảng 200 trạm sạc hydro và thành lập nhà máy sản xuất xe chạy hydro. Điều này phù hợp với định hướng chính sách của chính phủ nhằm chuyển đổi cơ cấu công nghiệp của Canada sang nền kinh tế ít carbon và được đánh giá là “kẻ thay đổi cuộc chơi” mạnh mẽ, có thể áp đảo Đức trong cuộc chiến giành đơn đặt hàng tàu ngầm.

Có cơ sở chiến lược giải thích tại sao Hàn Quốc lại chọn xe tải hydro thay vì xe điện. Thay vì cạnh tranh trực tiếp với xe điện Trung Quốc, vốn đang ráo riết theo đuổi giá thấp ở thị trường Canada, chúng tôi tin rằng hợp tác với Canada trong lĩnh vực xe thương mại chạy bằng hydro, nơi chúng tôi có lợi thế về công nghệ sẽ có lợi hơn nhiều. Ngoài ra, còn có một tính toán ngoại giao tinh vi nhằm tối đa hóa lợi ích kinh tế bằng cách tạo việc làm địa phương ở Canada trong khi bỏ qua áp lực mà Hoa Kỳ đang gây ra cho các công ty ô tô để tổ chức lại chuỗi cung ứng tập trung vào quốc gia của họ. Nếu dự án này thực sự thành hiện thực, dự kiến ​​nó sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm ở Canada và tạo ra giá trị kinh tế gia tăng đáng kể.

Ngoài sự hỗ trợ của chính phủ, Hải quân Hàn Quốc cũng đang hỗ trợ bằng cách tiến hành 'trình diễn công nghệ' trực tiếp tại chỗ. Tàu Dosan Ahn Chang-ho nặng 3.000 tấn, đã vượt Thái Bình Dương vào tháng trước, đã thể hiện khả năng hoạt động vượt trội khi tiến hành huấn luyện chung với hải quân địa phương ở vùng biển phía tây Canada. Đặc biệt, khả năng tương tác quân sự và mối quan hệ tin cậy giữa hai nước đã trở nên bền chặt hơn bao giờ hết khi thủy thủ đoàn Canada trực tiếp lên tàu ngầm của chúng tôi và tháp tùng họ tham gia các cuộc tập trận RIMPAC. Đây trở thành chiến lược quảng bá hiệu quả nhất để trực tiếp cho giới chức quân sự Canada thấy các hệ thống tiên tiến của tàu ngầm Hàn Quốc hoạt động linh hoạt như thế nào trong thực chiến.

Hiệu ứng gợn sóng kinh tế đối với hệ sinh thái chung của ngành công nghiệp tàu ngầm cũng là điều cần chú ý. Việc giá cổ phiếu của 22 công ty niêm yết trong chuỗi cung ứng tàu ngầm trong nước tăng trung bình hơn 90% trong năm qua chứng tỏ thị trường cảm nhận được sức nặng của dự án này đến mức nào. Từ hệ thống chiến đấu, thiết bị sonar, pin đặc biệt, AIP (hệ thống đẩy không khí độc lập) và các bộ phận chính xác khác nhau, đơn đặt hàng cho một chiếc tàu ngầm giống như một tấm séc được đảm bảo đảm bảo doanh số bán hàng lâu dài cho nhiều công ty vừa và nhỏ. Nếu hợp đồng này được ký kết, ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc sẽ vượt xa vai trò là một quốc gia sản xuất đơn thuần và sẽ chiếm vị thế vững chắc là chuỗi cung ứng quan trọng cho an ninh hàng hải toàn cầu.