Cái giá 'miễn phí', hóa đơn 18 triệu won: tội danh gọi là đi tàu điện ngầm trái phép > tin tức

Theo dữ liệu từ Tổng công ty Vận tải Seoul, số trường hợp lái xe trái phép được phát hiện trong ba năm qua lên tới mức trung bình là 53.000 mỗi năm và kết quả là khoản phụ phí thu được là hơn 2,5 tỷ won mỗi năm. Điều đặc biệt đáng ngạc nhiên là khoảng 80% các chuyến đi gian lận là trường hợp người khác không phải tài xế sử dụng thẻ giao thông ưu đãi được cấp cho người già hoặc người khuyết tật. Điều này không chỉ đơn giản là không trả phí mà còn là một hành động làm suy yếu nghiêm trọng bản chất của hệ thống phúc lợi được thiết lập cho những người có hoàn cảnh khó khăn trong xã hội. Những loại vi phạm này, tập trung quanh các trạm trung chuyển, làm xói mòn niềm tin vào hệ thống phúc lợi công cộng và gây thiệt hại cho những người thụ hưởng đáng lẽ phải nhận được phúc lợi chính đáng.

Các tổ chức điều hành tàu điện ngầm đang tăng cường hành động pháp lý bằng cách đặt 'nguyên tắc không khoan nhượng' lên hàng đầu nhằm tiêu diệt những con điếm này. Theo Đạo luật kinh doanh đường sắt và Điều khoản và điều kiện vận tải hành khách hiện hành, nếu bị bắt quả tang đi trái phép, bạn không chỉ phải trả tiền vé cho chặng liên quan mà còn phải trả thêm một khoản phụ phí lên tới 30 lần giá vé một lần. Nếu xảy ra trường hợp tương tự trong quá khứ, tác động kinh tế có thể lớn hơn mức có thể tưởng tượng vì nó sẽ được áp dụng có hiệu lực hồi tố. Đây là một tình huống nghiêm trọng không chỉ dừng lại ở việc thanh toán phụ phí tại chỗ. Nếu bạn từ chối thanh toán, bạn có thể bị truy tố về các cáo buộc hình sự như sử dụng trái phép các phương tiện tiện lợi hoặc gian lận máy tính theo Đạo luật Hình sự.

Trên thực tế, Tổng công ty Vận tải Seoul gần đây đã đưa ra cảnh báo pháp lý mạnh mẽ bằng cách đệ đơn kiện dân sự đối với những người sử dụng xe trái phép thường xuyên và nhiều lần. Vụ việc bồi thường thiệt hại hơn 18 triệu won do sử dụng gian lận nhiều lần hơn 400 lần cho thấy rõ ràng rằng người sử dụng tàu điện ngầm không nên coi hành vi gian lận là sai trái nhỏ nữa. Với sự ra đời của các kỹ thuật thực thi khoa học kết hợp truyền hình mạch kín (CCTV) và hồ sơ lên ​​xuống tàu, kỳ vọng mơ hồ về “Liệu tôi có bị bắt không?” không còn hiệu quả nữa. Tập đoàn duy trì lập trường vững chắc của mình trong việc ngăn chặn cơ bản việc đi lại bất hợp pháp bằng cách tăng cường hướng dẫn tại chỗ và trấn áp với sự hợp tác của các tổ chức liên quan đến đường sắt đô thị đô thị.

Các chuyên gia chỉ ra rằng hành vi cưỡi ngựa trái phép như vậy là thước đo ý thức công dân trưởng thành trong xã hội chúng ta. Hệ thống phúc lợi là tài sản xã hội, được vận hành dựa trên sự thỏa thuận, tin cậy giữa các thành viên, để được hưởng các quyền lợi thì nghĩa vụ cơ bản của một công dân trưởng thành là phải thực hiện đầy đủ trách nhiệm và nghĩa vụ tương ứng. Nếu sự chệch hướng ích kỷ của một số ít người tiếp tục, nền tảng của hệ thống phúc lợi cuối cùng sẽ bị lung lay, và thiệt hại sẽ giáng thẳng vào phần lớn những người dân trả chi phí một cách trung thực. Việc trừng phạt nghiêm khắc đối với hành vi lạm dụng hệ thống là quan trọng, nhưng điều quan trọng nhất là việc thiết lập ý thức đúng đắn về trật tự công cộng, không thèm muốn lợi ích của người khác.

'Chiến dịch ngăn chặn cưỡi ngựa trái phép năm 2026' được tổ chức tại các trạm trung chuyển lớn trong khu vực đô thị vượt xa sự công khai đơn thuần và là một phần trong nỗ lực thiết lập lại thái độ đúng đắn đối với việc sử dụng hàng hóa công cộng. Lý do tại sao nhiều tổ chức điều hành khác nhau, bao gồm cả Tổng công ty Vận tải Seoul, đều đồng thanh hét lên: “Đi xe trái phép là một tội ác” là để nhắc nhở chúng ta rằng tàu điện ngầm là tài sản quý giá đối với tất cả chúng ta. Thực hành sử dụng vé hợp lý ngay cả trong giờ cao điểm hối hả là động lực cơ bản nhất hỗ trợ một xã hội lành mạnh. Bây giờ là lúc người dân thay đổi quan điểm về việc đi xe trái phép và trở thành người giám sát và thực hành để văn hóa giao thông công cộng công bằng có thể bén rễ trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta.