Xe trộn đứng yên nhắm vào trung tâm công nghiệp Hàn Quốc: Mặt sáng và mặt tối của cuộc đình công bê tông trộn sẵn > tin tức

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là việc Liên đoàn Công nhân Vận tải Bê tông Trộn sẵn Quốc gia (Jeonunryeon) khởi xướng việc ngừng hoạt động hoàn toàn, yêu cầu tăng giá vận chuyển và đảm bảo quyền thương lượng tập thể trong khu vực đô thị. Công đoàn cho rằng ban quản lý nên trung thực ngồi vào bàn thương lượng, dựa trên thực tế là gần đây tòa án đã công nhận một số tư cách của họ là người lao động theo Đạo luật Công đoàn và Bộ Việc làm và Lao động đã cấp giấy chứng nhận thành lập. Mặt khác, các nhà sản xuất bê tông trộn sẵn nhấn mạnh họ là những người lao động đặc biệt, những người tự kinh doanh và phản bác rằng việc chấp nhận thương lượng tập thể không chỉ vi phạm bản chất quyền quản lý mà còn phớt lờ phán quyết tư pháp đang diễn ra tại tòa phúc thẩm. Sự khác biệt rõ rệt về quan điểm giữa hai bên cho thấy cuộc đình công này là một cuộc xung đột trực diện về bản sắc của các mối quan hệ quản lý lao động, ngoài vấn đề tiền lương.

Lĩnh vực mà các cuộc đình công được quan tâm nhất là địa điểm xây dựng nhà máy sản xuất chất bán dẫn, vốn là cốt lõi của khả năng cạnh tranh trong tương lai của đất nước. Không giống như các tòa nhà thông thường, nhà máy bán dẫn (FAB) yêu cầu đổ bê tông cường độ cao để chịu được các quá trình siêu mịn và các kết nối hữu cơ giữa các quá trình được thiết kế rất chặt chẽ. Ngay cả khi nguồn cung cấp bê tông trộn sẵn bị gián đoạn chỉ trong một ngày thì có nguy cơ cao là quá trình tiếp theo như xây phòng sạch hoặc đưa thiết bị vào sẽ bị lùi lại. Các công ty xây dựng đang thực hiện các biện pháp ứng phó khẩn cấp như điều chỉnh trình tự quy trình, nhưng nếu cuộc đình công kéo dài hơn một tuần, các chiến lược đệm này chắc chắn sẽ đạt đến giới hạn. Thực tế là cơ sở hạ tầng bán dẫn, tài sản chiến lược quốc gia, đang bị lung lay bởi sự tê liệt tạm thời của chuỗi cung ứng bê tông trộn sẵn cho thấy gót chân Achilles trong cơ cấu công nghiệp của chúng ta.

Các nhà sản xuất bê tông trộn sẵn cũng đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng nghiêm trọng về quản lý do cuộc đình công này. Quan điểm của công ty là sự suy giảm lợi nhuận quá rõ ràng để có thể chấp nhận nhu cầu tăng chi phí vận chuyển, vì các lô hàng đã giảm xuống dưới mức tại thời điểm khủng hoảng ngoại hối do suy thoái xây dựng. Ngành bê tông trộn sẵn ước tính thiệt hại kinh tế lên tới hàng chục tỷ won mỗi ngày sẽ xảy ra do ngừng sản xuất và họ phàn nàn rằng những thiệt hại này chắc chắn sẽ được chuyển cho các đối tác và công trường như một gánh nặng chi phí. Vì giải pháp thay thế chuyển hàng hóa phi đô thị đến khu vực đô thị trên thực tế là không thể, cả nhà sản xuất và ngành xây dựng đều đang theo dõi chặt chẽ hậu quả kinh tế của một cuộc đình công kéo dài và háo hức chờ đợi sự can thiệp của chính phủ.

Thông qua sự việc này, xã hội của chúng ta một lần nữa cảm nhận được những hạn chế về cơ cấu của sự phụ thuộc vào nhân lực tại các khu công nghiệp. Các chuyên gia chỉ ra rằng việc từ chối vận chuyển liên tục hàng năm thực sự có thể là động lực nghịch lý để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các khu công nghiệp tự động và không người lái. Việc giới thiệu xe trộn tự lái dựa trên trí tuệ nhân tạo được thảo luận như một giải pháp thay thế không chỉ có thể giảm chi phí vận chuyển về lâu dài mà còn giải quyết các vấn đề an toàn cho nhân viên hiện trường già đi. Tuy nhiên, hiện tại, khoảng cách về đổi mới công nghệ đang được thu hẹp do các quy định như hạn chế đăng ký mới và xung đột quản lý lao động tập trung vào hành động tập thể. Vì sự bền vững của các khu công nghiệp, một mô hình mới hài hòa giữa quyền lao động và tiến bộ công nghệ là hết sức cần thiết.

Nhìn lại những trường hợp trước đây, các cuộc đình công bằng bê tông trộn sẵn ở khu vực đô thị có xu hướng được giải quyết trong vòng 3 đến 5 ngày thông qua sự thỏa hiệp giữa người lao động và ban quản lý hoặc quay trở lại công trường. Điều này là do các công nhân vận tải cũng tự kinh doanh và không thể chịu được việc mất thu nhập vô thời hạn xảy ra trong thời gian đóng cửa. Tuy nhiên, ngành xây dựng cực kỳ cảnh giác với khả năng tình trạng này sẽ không kết thúc trong một bước thụt lùi ngắn hạn, vì đã có nhiều vấn đề tích lũy về độ trễ quy trình, chẳng hạn như cuộc đình công của cần cẩu tháp. Nếu các chính sách cung cấp nhà ở và các dự án SOC quy mô lớn phải chịu một loạt đòn giáng, thì hậu quả có thể dẫn đến giá cả tăng cao và suy thoái kinh tế trong toàn bộ nền kinh tế quốc gia. Cuối cùng, tình trạng này chứng tỏ đã đến lúc chính phủ phải đóng vai trò trung gian tích cực hơn để bảo vệ lợi ích công cộng, cùng với những nhượng bộ từ cả người lao động và ban quản lý.