Hai bộ mặt của Jeju Air: sự mở rộng mạnh mẽ mở ra bầu trời mùa hè và những vết sẹo của quá khứ băng giá > tin tức

Jeju Air kỷ niệm 20 năm thành lập trong năm nay và khẳng định mình là hãng hàng không dẫn đầu trong thị trường hãng hàng không giá rẻ nội địa (LCC). Cánh nhỏ khởi đầu chỉ với một chiếc máy bay vào năm 2006 giờ đã phát triển thành một mạng lưới hàng không khổng lồ chuyên chở hơn 130 triệu hành khách. Đặc biệt, 64 đường bay của Jeju Air bắt đầu từ Seoul và kết nối Nhật Bản, Trung Quốc và Đông Nam Á là động lực chính thúc đẩy việc phổ biến du lịch hàng không nội địa. Nền tảng của sự tăng trưởng này là một chiến lược rõ ràng về giảm chi phí và hiệu quả hoạt động thông qua vận hành một mô hình duy nhất, trở thành nền tảng để tạo ra một môi trường trong đó người tiêu dùng có thể đi du lịch nước ngoài mà không phải chịu gánh nặng ngay cả trong thời đại lạm phát cao.

Tuy nhiên, khi tốc độ tăng trưởng tăng lên, sức nặng đạo đức mà các công ty phải gánh vác cũng ngày càng tăng. Hiện trường vụ tai nạn máy bay chở khách xảy ra ở sân bay Muan ngày 29/12 vẫn chưa có kết luận cuối cùng. Việc tìm kiếm hài cốt vốn đã bị đình chỉ do cadmium, một chất gây ung thư được phát hiện trong đất, dự kiến ​​sẽ tiếp tục vào ngày 15. Điều này vượt xa những thủ tục hành chính đơn giản và cũng thể hiện ý chí của chúng tôi không bỏ qua nỗi đau của các nạn nhân và gia đình họ. Bằng cách thuê một công ty tư nhân chuyên nghiệp và sử dụng sàng 5 mm mịn hơn trước, chính quyền và hội đồng gia đình tang quyến đang đặt cược mạng sống của mình để tìm kiếm chính xác trong nỗ lực tuyệt vọng không bỏ sót dù chỉ một hài cốt.

Trong khi đó, ở khía cạnh kinh tế thị trường hàng không, các đường bay Nhật Bản một lần nữa nổi lên như củ khoai nóng trước mùa cao điểm hè. Jeju Air đang chủ động đáp ứng nhu cầu di chuyển khoảng cách ngắn ngày càng tăng nhanh bằng cách tăng đáng kể số lượng chuyến bay trên các tuyến đường lớn như Tokyo, Osaka, Fukuoka, Nagoya và Matsuyama lên trung bình hơn 5 lần một tuần. Lượng hành khách trên các đường bay Nhật Bản trong tháng 5 đạt 410.000 người, tăng 28,7% so với năm trước, chứng tỏ nhu cầu du lịch Nhật Bản trong nước vẫn còn mạnh. Sự gia tăng dịch vụ này không chỉ đơn thuần là mở rộng nguồn cung mà còn được coi là một động thái chiến lược nhằm cung cấp nhiều lựa chọn hơn cho những du khách muốn thưởng thức các lễ hội và pháo hoa được tổ chức trên khắp Nhật Bản vào mùa hè.

Hiện nay, 'mua vé máy bay tháng 6' đang được du khách quan tâm như một lựa chọn thiết thực. Việc phụ phí nhiên liệu các đường bay Nhật Bản giảm tới 18,2% trong tháng 6 so với tháng trước là tin vui giúp giảm bớt gánh nặng chi phí đi lại. Tuy nhiên, một biến số quan trọng hơn là thuế hành khách du lịch quốc tế (thuế khởi hành) mà chính phủ Nhật Bản sẽ tăng bắt đầu từ tháng 7. Khoản thuế này đã tăng gấp ba lần từ 1.000 yên lên 3.000 yên, được tính dựa trên thời điểm mua vé, vì vậy du khách gia đình có thể tiết kiệm chi phí trị giá hàng chục nghìn won chỉ bằng cách đặt vé trước trong tháng 6. Khi hoạt động tiếp thị của công ty và chính sách thuế của quốc gia giao thoa với nhau, giờ đây là thời điểm vàng để du khách chi tiêu một cách khôn ngoan.

Các đối thủ như Air Premia và Air Busan cũng đang đẩy mạnh cạnh tranh thị trường bằng cách tung ra các chương trình khuyến mãi rầm rộ nhắm vào mùa nghỉ hè. Air Premia đã tăng khả năng cạnh tranh về giá thông qua 'Thứ Sáu Đen Mùa Hè', bao gồm các đường bay đến Châu Mỹ và Châu Á, đồng thời Air Busan cũng đang nỗ lực hết sức để thu hút khách hàng bằng cách đưa ra các mức giảm giá chưa từng có và phiếu giảm giá dịch vụ bổ sung trên các đường bay đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á và Guam. Những chương trình khuyến mãi khốc liệt như vậy trong ngành hàng không tượng trưng cho sự bùng nổ bùng nổ của nhu cầu đi du lịch nước ngoài bị dồn nén sau COVID-19. Các hãng hàng không đang cố gắng mở ví của khách hàng theo cách riêng của họ, nhưng cuối cùng, sự lựa chọn của người tiêu dùng sẽ không chỉ được quyết định bởi giá cả mà còn bởi chất lượng dịch vụ và niềm tin xã hội của công ty.