Chuyển biến kiến ​​tạo thị trường ô tô nhập khẩu: Thành trì ô tô Nhật sụp đổ vì ‘đột kích xe điện’ > tin tức

Số liệu thống kê gần đây của Hiệp hội các nhà phân phối và nhập khẩu ô tô Hàn Quốc đã mang đến một cú sốc khá lớn cho ngành. Tháng 4 vừa qua, số lượng ô tô Trung Quốc đăng ký mới lần đầu tiên trong lịch sử đã vượt qua ô tô Nhật Bản, đứng thứ 3 về doanh số theo quốc gia. Đặc biệt, hiệu quả hoạt động của một thương hiệu duy nhất mang tên BYD là không có đối thủ. Việc hiệu suất bán hàng của BYD cao hơn doanh số bán hàng cộng lại của ba nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, bao gồm Lexus, Toyota và Honda, chứng tỏ rằng trọng tâm của thị trường đã chuyển sang Trung Quốc. Những kết quả này cho thấy rõ ràng rằng các thương hiệu xe điện Trung Quốc đã khẳng định vị thế thành công tại thị trường Hàn Quốc chứ không phải sự phổ biến nhất thời của một mẫu xe cụ thể.

Đằng sau sự phát triển nhanh chóng của ô tô Trung Quốc là một chiến lược định giá được tính toán kỹ lưỡng và chiến lược nhằm nâng cao khả năng tiếp thị. Trong khi duy trì mức giá hợp lý từ 20 triệu won đến 40 triệu won, chúng tôi đã mở rộng phạm vi lựa chọn cho người tiêu dùng bằng cách cung cấp nhiều dòng sản phẩm bao gồm SUV, sedan và hatchback. Đặc biệt, những mẫu xe chủ lực như 'Sea Lion 7' ​​​​đã chứng tỏ khả năng cạnh tranh của mình khi ghi nhận hiệu suất đăng ký sánh ngang với mẫu xe đại diện E-Class, Mercedes. Định kiến ​​của người tiêu dùng về ô tô Trung Quốc, vốn trước đây bị coi là ô tô 'giá rẻ', giờ đây đang nhanh chóng thay đổi để thừa nhận tính hiệu quả về chi phí và sức mạnh công nghệ.

Hiệu suất chậm chạp của các thương hiệu Nhật Bản đang được coi là sự thất bại của chiến lược trong tương lai ngoài việc doanh số bán hàng sụt giảm đơn giản. Khi công nghệ động cơ đốt trong của các hãng sản xuất trong nước như Huyndai, Kia đạt đẳng cấp thế giới, sự khác biệt về độ tin cậy chất lượng mà chỉ có xe Nhật mới có được đã bị lu mờ. Vấn đề lớn hơn là tốc độ chuyển đổi sang phương tiện điện khí hóa và điều khiển bằng phần mềm (SDV). Các thương hiệu Nhật Bản không đảm bảo được vị trí dẫn đầu về công nghệ trong môi trường di chuyển trong tương lai đang thay đổi nhanh chóng nên không thể đưa ra các lựa chọn thay thế hấp dẫn cho người tiêu dùng. Với việc các thương hiệu Nhật Bản ngoài Lexus và Toyota rút khỏi thị trường Hàn Quốc, các công ty Trung Quốc đang nhanh chóng lấp đầy khoảng trống.

Khi thị trường thay đổi nhanh chóng, các thương hiệu Nhật Bản đang nỗ lực ngăn chặn tình trạng rời bỏ khách hàng. Thỏa thuận kinh doanh được ký kết gần đây giữa Toyota Motor Korea và Viện Phát triển Bảo hiểm được hiểu là một biểu hiện của cảm giác khủng hoảng này. Kế hoạch này nhằm giải quyết sự bất tiện của người tiêu dùng gặp khó khăn trong việc nhận chiết khấu bảo hiểm do thủ tục xác minh phức tạp mặc dù xe được trang bị các thiết bị an toàn tiên tiến. Đây là một phản ứng thiết thực nhằm tăng sự hài lòng của khách hàng hiện tại và cải thiện trải nghiệm người dùng với tư cách là một thương hiệu cao cấp bằng cách đơn giản hóa quy trình giảm giá bằng cách liên kết trực tiếp dữ liệu xe với các công ty bảo hiểm. Đây có thể nói là một phần trong việc tăng cường khả năng cạnh tranh dịch vụ nhằm duy trì lòng trung thành với thương hiệu.

Trong khi đó, cuộc tấn công của các hãng xe Trung Quốc dự kiến sẽ còn gia tăng trong thời gian tới. Thương hiệu cao cấp 'Ziker' của Geely Auto Group đang nghiêm túc thâm nhập thị trường Hàn Quốc và đã mở một phòng trưng bày quy mô lớn ở trung tâm Gangnam, đồng nghĩa với việc ô tô Trung Quốc hiện đang trong giai đoạn bắt đầu nhắm mục tiêu vào thị trường Hàn Quốc. Đối với các công ty xe điện Trung Quốc, nơi thị trường nội địa đã bão hòa, Hàn Quốc là nơi thử nghiệm hấp dẫn và là nguồn doanh thu mới. Nếu có thêm các thương hiệu Trung Quốc đi đầu trong lĩnh vực xe tự hành và công nghệ SDV gia nhập thị trường nội địa, cơ cấu thị phần theo quốc gia trên thị trường ô tô nhập khẩu có thể sẽ còn biến động hơn nữa.