引发冲突的原因是 MBC 于 5 月中旬独家报道的 GTX-A 三成站施工现场疑似缺少钢筋。据报道，三星站地下5层的站台柱很多都是只插入了一半的钢筋，与设计图纸相反，有人怀疑首尔市政府花了相当长的时间才认识到这一点，并向国土交通部报告。首尔市政府在澄清建设公司和检查人员的责任过程中，当发现作为订购机构的首尔市政府存在故意隐瞒的嫌疑时，首尔市政府立即予以反驳，并提出强烈抗议。特别是，首尔市政府表示强烈遗憾，称该报道在地方选举前夕播放了70多次，标题带有挑衅性和疑点，加剧了市民的焦虑，损害了对市政府的信任。

首尔市政府的反应非常不寻常且强烈。该市将MBC排除在每日新闻剪报之外进行内部行政审查，并明确将其称为“有偏见和扭曲的媒体”。这超出了排除内部数据的简单行政措施，被解读为对特定媒体公司的公开排除，引发了媒体和政界的强烈反对。 MBC工会强烈批评这是利用行政权力对媒体进行的小规模报复和打压，并声称尽管其他媒体也进行了类似的报道，但他们只是针对MBC以产生寒蝉效应。首尔市政府的记者团也提出了担忧，警告称这些措施可能会给总体报道活动带来压力。

这起事件已经超出了简单安全问题的报道，已经扩展到了政治三角的框架。首尔市长吴世勋怀疑，国土交通部、民主党和当时的选举阵营之间的政治联系放大了该报告。关键在于所谓“选举操纵”的说法，即国土交通省在选举期间故意泄露被判断为不存在安全问题的问题，并由MBC集中报道，以创造有利于民主党候选人的环境。对此，反对党回应称，这是政府层面的“沉默”行为，并将批评公民安全的报道批评为党派勾结，是旨在掩盖行政失误的无能回应。双方的意见分歧平行，有沦为政治责任之争而非追查真相的倾向。

这种本来已经走向法律战的局面，最终还是等待了司法部门的判决。首尔市对MBC报道负责人和负责记者提出纠正报道和赔偿损失的诉讼，表示决心追究其法律责任到底。首尔市提出的诉讼核心逻辑是，尽管投标通知书和合同结构中明确了施工方和检查员的责任，但首尔市歪曲了它，好像所有责任都落在首尔市和个别市长身上。另外，我们注重纠正事实，裂缝等现场情况报告也与安全检查结果存在差异。另一方面，MBC坚持继续媒体原有的监视职能，不屈服于当权者的任何污名化立场，因此预计双方的冲突将持续下去。