疫情期间过度乐观导致物流中心预购合同缺失，目前给金融部门和开发商带来巨大负担。当时，得益于电商的爆发式增长，资产管理公司争相签署预购协议，但竣工时，市场需求骤降，空置率超过50%。尤其是低温物流中心，供应与租户实际要求的规格相差甚远，损失严重，资产价值减半。这些不遵守合同的案例不仅仅是资产价值下降，而是升级为贷款人和开发商之间的法律纠纷，加剧了整个建筑和房地产金融市场的焦虑。

尽管宏观市场混乱，但实际的生存策略和改善体质的努力正在现场同步进行。政府和地方政府正在准备直接成本支持措施，以减轻入驻企业的物流成本负担，同时也在寻求监管创新，允许工业园区内的闲置工厂用作仓库。此外，蔚山港务局等港口当局正在制定切合实际的停泊标准，以最大程度地减少中东政治不稳定造成的物流中断，并加强密切支持措施，以保护现场工人的安全和生产力。这些被认为是确保不受外部环境波动影响的自我维持的物流竞争力的重要措施。

从技术角度来看，物流行业正在快速进入超越“自动化”的“自主制造”和“智能决策”时代。韩国生产力中心等专业组织正在大幅扩展培训课程，以加强国际物流和贸易人员的人工智能能力，目标是培养超越简单重复性任务并实现数据分析和需求预测自动化的关键人才。在现场，我们投入大量精力，通过软件定义自动化（SDA）摆脱以硬件为中心的控制方法，构建一套将碎片化数据连接起来的系统，以便工厂能够自主决策并实时优化。物流不再只是一种运输手段，而是正在转变为决定制造业竞争力的核心智能平台。

人力资源管理和工作环境的改善也成为物流业可持续发展的重要任务。 Coupang的物流附属公司通过将现场工作经验视为大学生的正式职业经验来确保未来的人才，同时还通过在专业医务人员的参与下为送货司机实施系统的健康管理计划来实践安全管理。这是超越简单福利的尝试，通过技术和系统解决该领域的长期问题，例如人力短缺和与高温相关的疾病。最终，只有将技术进步与工人安全和能力提升有机结合起来，才能实现物流领域的竞争力。