海上LNG革命，三星重工发起8万亿韩元“超级缺口”信号 > 消息

三星重工的接单对市场产生了强烈影响，从2日美国Delfin项目开始，一直到8日与非洲船东签署主合同。这两份合同的总规模约为8万亿韩元，成为立即实现三星重工今年设定的139亿美元年度订单目标69%的动力。尤其值得关注的是，这一成绩已经超过三星重工去年收到的订单总额22%。在商运领域，我们已经通过LNG运输船和气体运输船扎实开展工作，高附加值海上设备FLNG正在发挥着提高盈利能力的双引擎的重要作用。

三星重工能够保持如此压倒性的订单竞争力的关键秘诀在于其基于“经验教训系统”的标准化战略。通过系统分析过去众多项目中积累的大量数据，我们成功优化了从设计到调试的所有流程。这背离了为每个单独项目设计新设计的现有做法，最大限度地提高了工程完整性并显着提高了生产效率。业界预测，三星重工在全球首次实现的这一FLNG标准化模型将成为未来全球海工设备订购市场的新标准。

FLNG是一种复杂的海上工厂，处理海上从天然气开采到液化、储存和卸货的所有流程，其制造难度极高，堪称造船技术的巅峰之作。近年来，随着全球能源供应链的不稳定性加剧，能够避免陆上工厂建设相关各种风险的FLNG的经济价值不断增加。迄今为止，三星重工在全球订购的11艘新FLNG船中已获得7艘订单，市场份额高达64%。这种无与伦比的性能是可能的，因为我们拥有技术深度，可以提供针对客户所需的复杂海洋环境进行优化的定制解决方案，而不仅仅是简单的施工能力。

该非洲项目已通过前期工作合同取得重大进展，上部组件生产目前正在紧锣密鼓地进行中。该设施将于2028年交付，预计将成为满足未来全球能源需求的重要基地。通过这些大型项目，三星重工进一步强化了选择性赢得高附加值船型订单的战略，并继续为目前正在讨论的多个FLNG项目进行充分准备。这可以解释为反映了管理层追求以盈利能力为核心的实质性增长而非简单的外部增长的意愿。

商船领域的表现也很出色。三星重工已完成商业航运领域年度目标的91%，共收到28艘船舶订单，其中包括14艘液化天然气运输船、乙烷运输船、天然气运输船和原油运输船。这表明三星重工在商船领域确保基本利润并通过FLNG实现利润最大化的复杂投资组合战略正在完美发挥作用。商船和船舶领域的均衡增长，使得三星重工在全球造船市场发生变化的情况下仍拥有稳固的利润结构，这将是未来保持行业超差距竞争力的关键驱动力。