氢经济的两面：现代汽车抢滩中国市场与国内政策停滞的悖论 > 消息

现代汽车集团在中国的行动清楚地表明了其巩固其在氢能商用车市场主导地位的强烈意愿。近日在中国江苏省昆山市举办的“2026国际氢能与燃料电池汽车大赛”，是现代汽车公司战略据点“HTWO广州”向全球市场展示实力的舞台。现代汽车公司强调其技术领先地位，不仅仅只是销售汽车，还推出了涵盖从氢燃料电池系统到质子交换膜水电解技术等整个价值链的集成解决方案。事实上，我们去年在中国市场销售900多辆氢能商用车位居外资企业第一，这证明我们的本土化战略不仅仅是一个口号，而是带来了实际的市场竞争力。尤其是被广州市评选为产业链龙头企业的案例，更是现代汽车公司技术已深入中国本土生态圈的决定性标志。

另一方面，国内氢能发电市场陷入政策不确定性的浓雾之中。随着政府近期采取大幅缩减氢能发电招标市场规模并逐步取消相关支持的举措，业界表示严重担忧。政府做出这一决定表面上是因为使用灰氢的减碳效果不够，但业界的看法却截然不同。行业官员警告说，燃料电池发电是进入清洁氢时代的重要桥梁，在初始市场形成之前切断支持可能会导致整个氢生态系统的崩溃。由于燃料电池和水电解技术是同一枚硬币的两面，共享核心部件和工艺，发电市场的下滑很可能最终导致包括水电解在内的整个未来氢产业竞争力的削弱。

围绕氢能产业的政策混乱变得更加复杂，加上该领域的安全事故频发。最近在韩国东西电力公司蔚山发电总部检查燃料电池设施时发生的触电事件清楚地表明了管理旧设施和扩大安全基础设施的紧迫性。虽然事故发生在已关闭的设施中，但它提醒我们，向氢经济的转型并不只是技术的飞跃，还必须有系统的安全管理体系和熟练人力的保障。这些事故可能会降低公众对氢能的信任度，从而有可能成为阻碍氢能产业发展的社会共识的风险。现在迫切需要采取实质性政策来确保行业的安全性、可靠性以及技术的速度。

全球市场的趋势发展比韩国的担忧更为强烈。美国正在通过通货膨胀削减法案（IRA）为清洁氢生产提供前所未有的税收抵免，欧盟也冒着生命危险，从绿色交易工业计划开始，在供应链中占据主导地位。中国还通过指定一批氢能试点城市来巩固国家能力，并加快建立连接从生产到使用的全周期的“综合示范集群”。至此，氢能产业已从单纯的环保能源提升为决定国家产业竞争力和能源安全的战略资产。现代汽车集团在中国取得的成就之所以重要，是因为它们展示了我们公司在这场全球霸权竞争中生存并扩大影响力的可能性。