Le manque de contrats de préachat de centres logistiques, provoqué par un optimisme excessif pendant la pandémie, fait actuellement peser une lourde charge sur le secteur financier et les promoteurs. A l’époque, grâce à l’essor explosif du e-commerce, les sociétés de gestion se sont empressées de signer des accords de préachat, mais au moment de la finalisation, la demande du marché s’est effondrée et le taux de vacance a dépassé les 50 %. En particulier, dans le cas des centres logistiques à basse température, les approvisionnements sont loin des spécifications réelles demandées par les locataires, et ils enregistrent de lourdes pertes, avec des valeurs d'actifs réduites de moitié. Ces cas de non-respect des contrats vont au-delà d'une simple baisse de la valeur des actifs et dégénèrent en litiges juridiques entre prêteurs et promoteurs, augmentant l'anxiété sur les marchés de la construction et du financement immobilier.

Malgré le chaos macroéconomique, des stratégies pratiques de survie et des efforts visant à améliorer la constitution sont menés simultanément sur le terrain. Le gouvernement et les collectivités locales préparent des mesures de soutien aux coûts directs pour alléger le fardeau des coûts logistiques des entreprises qui s'installent, tout en recherchant également des innovations réglementaires pour permettre aux usines inutilisées des complexes industriels d'être utilisées comme entrepôts. En outre, les autorités portuaires telles que l'Autorité portuaire d'Ulsan rendent les normes d'accostage réalistes afin de minimiser les perturbations logistiques dues à l'instabilité politique au Moyen-Orient et renforcent les mesures de soutien rapproché pour protéger la sécurité et la productivité des travailleurs sur le terrain. Celles-ci sont considérées comme des mesures essentielles pour garantir une compétitivité logistique autonome qui ne soit pas influencée par la volatilité de l’environnement extérieur.

D’un point de vue technologique, le secteur de la logistique entre rapidement dans l’ère de la « fabrication autonome » et de la « prise de décision intelligente » au-delà de « l’automatisation ». Les organisations professionnelles telles que le Korea Productivity Center élargissent considérablement leurs cours de formation pour renforcer les capacités d'IA du personnel logistique et commercial international, dans le but de former des talents clés qui vont au-delà des simples tâches répétitives et automatisent l'analyse des données et la prévision de la demande. Sur le terrain, nous investissons nos vies pour nous éloigner des méthodes de contrôle centrées sur le matériel grâce à l'automatisation définie par logiciel (SDA) et construire un système qui connecte des données fragmentées en une seule afin que les usines puissent prendre leurs propres décisions et optimiser en temps réel. La logistique n'est plus seulement un moyen de transport, mais se transforme en une plate-forme intelligente centrale qui détermine la compétitivité de l'industrie manufacturière.

La gestion des ressources humaines et l'amélioration de l'environnement de travail sont également apparues comme des tâches importantes pour la croissance durable du secteur de la logistique. Les filiales logistiques de Coupang sécurisent les futurs talents en reconnaissant l'expérience de travail sur le terrain comme une expérience de carrière officielle pour les étudiants, tout en pratiquant également la gestion de la sécurité en mettant en œuvre un programme systématique de gestion de la santé pour les chauffeurs-livreurs avec la participation du personnel médical professionnel. Il s’agit d’une tentative d’aller au-delà du simple bien-être et de résoudre les problèmes chroniques sur le terrain, tels que la pénurie de main-d’œuvre et les maladies liées à la chaleur, grâce à la technologie et aux systèmes. En fin de compte, la compétitivité dans le domaine de la logistique ne peut être atteinte que lorsque le progrès technologique, la sécurité des travailleurs et l’amélioration des compétences sont organiquement combinés.